Capirossi no podrá estar en Mugello

Esta semana nos llega una mala noticia desde el Pramac Racing Team, finalmente Loris Capirossi no podrá subirse a la moto en el circuito de casa.

Loris se perdió la carrera de Assen por una caída en los entrenamientos donde se fracturó dos costillas, desde entonces ha ido contracorriente para intentar recuperarse y poder correr en el circuito más especial para él del campeonato, pero la última revisión médica confirmaba la fractura de la novena y décima costillas, además de una fuerte contusión en el hombro.

Es una pena no poder ver a Capi correr en un trazado tan especial para los pilotos italianos como el de Mugello, pero Loris tendrá que esperar e intentar recuperarse lo antes posible para volver a subirse a su moto, quien sabe si podremos verle en Sachsenring.

Loris mostraba su enfado con la noticia a la salida del médico: "Obviamente estoy muy decepcionado y enojado. Tenía la esperanza de poder estar en esta carrera, pero la doble fractura de las costillas novena y décima y distorsión en la articulación AC me obliga a levantar la bandera blanca en Mugello por primera vez en mi carrera. Lo siento por los muchos aficionados que estarán en Mugello, el circuito al que están afectivamente más ligados. Tengo muy buenos recuerdos de esta pista y quería dar un revulsivo a mi campaña en este circuito. Ahora voy a tener que descansar, parar durante dos semanas por lo menos y tratar de volver a la pista tan pronto como sea posible".

¡Mucho ánimo Capi, queremos verte lo antes posible!

David Salom y Torres pareja de equipo Aspar

El Mapfre Aspar Team llega con nuevas incorporaciones al trazado italiano de Mugello.

Por una parte está la lesión de Julián Simón, al que sustituyó Jordi Torres en Gran Bretaña y Elena Rosell en Holanda. Desde el sábado pasado todo apuntaba a que Elena no volvería a montarse en la moto de Julián para la carrera de Mugello y finalmente se ha confirmado, el sustituto volverá a ser Jordi Torres, teniendo así una segunda oportunidad este año en el mundial.

El catalán se mostraba muy entusiasmado con esta oportunidad: "Estoy súper contento de volver a correr una carrera del Mundial de Moto2 junto al Mapfre Aspar Team. Quiero agradecer tanto al equipo como a la gente que me apoya esta oportunidad que se me brinda. Igual que el Gran Premio de Gran Bretaña, esta segunda oportunidad es como hacer realidad un sueño. Aunque he corrido en Mugello, no puedo decir que lo conozco porque era la Copa Gilera de scooters de 70cc, y desde luego no tiene nada que ver con la categoría de Moto2. Después de correr en Silverstone gané la carrera del CEV en Montmeló. Eso significa que la oportunidad que tuve me dio mucha motivación, y me sirvió para ponerme las pilas y coger ritmo".

Esta no es la única novedad en el equipo para la carrera de Italia. Javi Forés deja el Mapfre Aspar Team después de siete carreras en el mundial debido a los escasos resultados obtenidos, por eso el equipo y el piloto ha llegado a un acuerdo y han decidido que esta es la mejor opción para las dos partes. Esta vez la oportunidad le ha llegado a David Salom, piloto del Campeonato del Mundo de Supersport. Esta parece ser la mejor opción, ya que David tiene bastante experiencia con las motos de cuatro tiempos.

El mallorquín se mostraba muy ilusionado y con muchas ganas de subirse a una Moto2: "He recibido con muchísima ilusión la noticia de que voy a competir en el próximo Gran Premio de Italia con el Mapfre Aspar Team. Voy a Italia sabiendo que no será un fin de semana sencillo, porque no conozco el circuito ni la categoría. Creo que después de tanto tiempo pilotando motos de cuatro tiempos puedo entender bien el concepto de Moto2, si trabajo a conciencia. Con la experiencia que tiene el equipo seguro que todo es más fácil, ya tengo muchísimas ganas de aterrizar en Mugello y ponerme a trabajar. Actualmente estoy corriendo el Mundial de Supersport, y afortunadamente puedo compaginarlo con esta oportunidad magnífica que me ofrece el Mapfre Aspar Team".

Dos semanas después de Mugello llegará la cita de Sachsenring, Alemania, donde seguramente Julián Simón reaparecerá, lo que no se sabe es quien será su compañero de equipo.

Lo peor de Assen: comentaristas TVE

 Lo peor durante las carreras de Assen no fue el tiempo, no fue la multitud de caídas y no fueron las lesiones, ¿qué hay peor que esto? los comentaristas de TVE, que suerte la gente que no esté en España y no tenga que oir sus desafortunados comentarios.

Es una pena que la victoria de Ben Spies no sea el titular de la carrera en los periódicos españoles, es una pena que al terminar la carrera aquellos que deberían ser unos comentaristas razonables e imparciales se dediquen a buscar unas palabras en caliente de Jorge Lorenzo para dejar aun más por los suelos a Marco Simoncelli. De verdad, es muy triste que se esté tratando a Marco Simoncelli como se le está tratando aquí en España, y si se le está tratando así es porque se le ve un gran rival, porque hay pilotos españoles que la han liado muchísimo más, porque lo de ayer no fue absolutamente nada, y se les ha defendido por encima de todo, ser más realistas y no solo defendáis a los españoles.

¿Qué es lo que pasó ayer en carrera?, se apagó el semáforo y en la quinta curva Simoncelli se cayó, y claro, acababan de salir por lo que aun iban muy pegados y Jorge no pudo esquivar a Marco, ¿si cambiamos el nombre de Marco por, por ejemplo, Tony Elias, alguien ve algo más que un simple incidente de carrera?, seguramente en ese caso todos nos echaríamos las manos a la cabeza y diríamos “pobre Tony, que mala suerte ha tenido y encima se ha llevado a Jorge por delante, pobrecillo”. Os estáis pasando tres pueblos con el piloto italiano.

¡Vamos a hacer memoria!. ¿Os acordáis de la carrera de Estoril en el año 2006?, hubo una caída en la que se vieron implicados Nicky Hayden y Dani Pedrosa. Nicky Hayden iba por delante del que en ese momento era su compañero de equipo, pero Dani quiso adelantarle y se fue al suelo llevándose al de Kentucky por delante. Fue un simple lance de carrera, pero da la casualidad de que después de Estoril solo quedaría una carrera y Nicky se estaba jugando el mundial. Dani tiró a su compañero de equipo y si no fuese porque Valentino se cayó en la última carrera, Dani hubiese hecho que ni Honda ni Nicky Hayden se llevaran ese mundial. ¿Alguien crucificó a Dani Pedrosa por esta acción? Nadie, absolutamente nadie, al contrario, se le defendió más que nunca y lo peor de todo, él no se jugaba absolutamente nada y estuvo a punto de quitarle el mundial a su compañero y a su equipo, eso es bastante más grave que lo que pasó ayer, pero sigue siendo un lance de carrera y nada más. Yo no pido que en ese momento se le quitara la licencia a Dani Pedrosa, al revés, lo único que pido es que si se trató así a Dani Pedrosa se trate igual al resto de pilotos.

Otra cosa que yo no sé si Ernest Rivera y compañía se acordaran. Valentino Rossi, al que ahora todo el Mundo adora y se le considera como uno de los mejores pilotos de la historia empezó en el mundial en el año 1996. Durante su época en 125cc se le consideraba un camicace, durante 250cc decían que era un piloto demasiado agresivo para competir e incluso en sus dos años de 500cc se seguía pensando que sus victorias eran a causa de su agresividad en pista. A Valentino Rossi le han llovido críticas de todas partes, pero ahora es nueve veces campeón del Mundo y un piloto que pasará a la historia como el mejor de sus tiempos. ¿Os acordáis de eso? Pues no cometáis el mismo error, Simoncelli puede que en un futuro no llegue al nivel de Valentino, eso es demasiado para cualquier piloto, pero sin duda, llegará muy alto.

Marco solo tiene un fallo, y no es que sea agresivo, lo que le falta es experiencia en pista, es un piloto que arriesga desde el primer momento y por esto vienen sus fallos, pero no hay que sancionarle, ni quitarle la licencia, ni criticarle, ni intentar que todo un país estén su contra. Este año corre con muchísima presión, la gente pensaba que iba a luchar por la victoria desde la primera carrera y que incluso sería un rival para el mundial en su segundo año en la categoría reina, ¿un poco exagerado para el nivel que hay en MotoGP, no?, seguramente esta presión sea la que haga que se arriesgue tanto en cada carrera.

En lo que respecta a la carrera en pista no tengo mucho que decir, volvió a ser bastante aburrida. Ben Spies se hizo con la victoria a más de siete segundos sobre Casey Sotner, tercero Dovi a veintisiete segundos de Spies, cuarto Rossi a treinta segundos y quinto Nicky Hayden a cuarenta y tres. ¿Dónde está la emoción en esta carrera?, esto es lo que vamos a conseguir criticando tanto a los pilotos agresivos.

Lo mejor de la carrera nos lo ofrecieron los dos pilotos que se fueron al suelo, Jorge Lorenzo consiguió levantar la moto muy rápido y remontó hasta la sexta posición, y Marco Simoncelli, que le costó algo más volver a pista porque se le había parado la moto, terminó noveno, un carrerón por parte de los dos.

Ben Spies consiguió su primera victoria en el mundial de MotoGP: “Desde un principio me he sentido muy cómodo en la moto. Sabía que hoy podía luchar por la victoria y cuando he visto que Lorenzo y Simoncelli se habían caído he decidido tirar al máximo para abrir un hueco con respecto a Stoner. Esta victoria es muy importante, estoy muy contento por haberla conseguido en el aniversario de Yamaha”.

Casey Sotner estaba muy contento con la segunda posición después de cómo ha ido el fin de semana: “Hemos salido a carrera con una configuración que no sabíamos si funcionaría bien porque no hemos podido probarla en el warm-up. Hoy sabía que no tenía el ritmo de Spies, he intentado tirar al máximo pero no le alcanzaba, le felicito porque ha hecho una gran carrera”.

Andrea Dovizioso se situa tercero en la general a tan solo nueve puntos de Jorge: “Al principio me sentía muy cómodo en la moto, pero según iban pasando las vueltas sentía más vibraciones en la moto, por suerte Valentino no me ha alcanzado y he podido conseguir esta tercera posición”.

Carreras en "La Catedral"

Ayer pudimos ver el pasado, presente y futuro de las carreras. El pasado fue 125cc, ¿Cuánto hacía que no veíamos una carrera como esta?, pudimos ver una carrera en grupo, llena de adelantamientos, emoción y agresividad, es decir, vimos una verdadera carrera, esas a las que estábamos acostumbrados hace unos cuantos años; Moto2 fue la carrera del presente, carrera en grupo al inicio y una ventaja considerable entre los primeros clasificados al final; y en MotoGP pudimos ver las carreras del futuro, sin adelantamientos, aburridas y con la mayoría de los pilotos corriendo en solitario. Opiniones habrá varias, pero quejándonos tanto de los pilotos que adelantan, que son agresivos y que solo piensan en ganar lo que vamos a conseguir son carreras muy aburridas, porque lo que hace emocionante este deporte son los adelantamientos y los pilotos luchadores y 125cc lo demostró ayer.

Vamos con ese carrerón que nos ofrecieron los pilotos de 125cc. La mayor duda de todas era el tiempo, pero Dirección de Carrera decidió declarar la carrera en seco, por lo que las primeras gotas al principio de carrera nos asustaron un poco, nadie quería que se parara esa carrera, estaba siendo emocionantísima.

Los ocho primeros clasificados en la parrilla demostraron todo su talento, Nico no estaba en pista y tenían que aprovechar esa oportunidad. Tengo que dar las gracias a Maverick Viñales, Luis Salom, Sergio Gadea, Sandro Cortese, Johann Zarco, Danny Kent, Efrén Vázquez y Jonas Folger por ofrecernos este carrerón y hacernos disfrutar tanto como yo lo hice ayer.

Maverick salía desde la pole y desde un principio quiso mantener esa primera posición, aunque seguramente no esperaba una lucha directa con tantísimos pilotos. Gadea venia muy fuerte desde el principio, me extraño verle así de lanzado y con tantas ganas, de hecho, bajo mi punto de vista, fue él el que más animó la carrera. 

Tuvimos una lucha espectacular entre los primeros ocho pilotos, hubo más de cincuenta adelantamientos en las primeras cinco vueltas, ¡cuánto tiempo sin ver esto, esto son las carreras!

Por desgracia las vueltas iban pasando, se iba acercando el final, pero el grupo no se separaba lo suficiente, hubo un momento que parecía que Gadea, Cortese, Zarco y Viñales se escapaban, llegaron a sacar segundo y medio al grupo perseguidor, pero como peleaban mucho entre ellos no les costó mucho volverse a juntar.

Había siete pilotos en el primer grupo cuando empezaron a aparecer las primeras gotas de agua preocupantes, Cortese levantaba la mano, le seguían Gadea, Efrén y Zarco, solo quedaban dos vueltas para que no hubiese vuelta atrás si se paraba la carrera por agua, sabían que tenían que bajar el ritmo para no arriesgar tanto. Durante esas dos vueltas Viñales se escapaba, Cortese, Zarco y Gadea no paraban de levantar la mano, sabían que estaban arriesgando mucho y querían que pararan la carrera para cambiar de neumáticos, pero parecía que nadie les hacía caso.

Finalmente, se cumplieron los dos tercios de la carrera y los pilotos seguían en pista, el grupo de siete ya se había dividido en tres, primero Maverick, es el más joven, se siente cómodo en lluvia y le gusta arriesgar; en el segundo grupo estaban Gadea y Salom, dos de los pilotos que más estaban arriesgando durante toda la carrera; y en el tercer grupo los más expertos Cortese, Zarco y Danny.

Al final Dirección de Carrera decidió suspender la carrera, bandera roja en pista y victoria para Maverick Viñales, Luis Salom segundo y Sergio Gadea tercero. ¿Fue una decisión acertada la de dirección de carrera? para mi gusto no, creo que la carrera deberían haberla parado antes de cumplirse los dos tercios de las vueltas y que se reanudase con neumáticos de agua, pero es lo que decidieron, seguramente si el líder de carrera,  en este caso Maverick, hubiese levantado la mano se habría parado, pero esto es una competición y cada uno mira por su interés.

Maverick Viñales consigue así su segunda victoria en su primer año y consigue su primer “triplete” en la categoría (pole, vuelta rápida y victoria): “El inicio de carrera ha sido muy difícil, llovía, no llovía y no sabía si pararían la carrera, entonces se he mantenido detrás sin arriesgar para coger unos puntos, pero cuando he visto que no la paraban he tirado al máximo para hacer el primero. Al final, cuando ha empezado a llover la pista no patinaba y he decidido tirar, abrir un hueco y esperar”.

El segundo clasificado, Luis Salom, consigue en “La Catedral” el primer podio de su vida: “Cuando hemos pasado por línea de meta sabía que sería la última vuelta porque en la parte de atrás llovía mucho. He visto que Gadea quitaba mucho gas y he decidido adelantarlo, llevábamos peleando varias vueltas  y no quería conformarme. Estoy contento con esta segunda posición y con mi primer podio”.

Sergio Gadea cerraba en podio consiguiendo así otro triplete español en la categoría de 125cc: “Ha sido una época muy difícil porque hemos tenido muchos problemas de motor, de puesta a punto siempre me he sentido muy cómodo. A noche hicieron un cambio en el motor y esta mañana en el warm-up funcionaba muy bien, aunque todavía falta un poquito de aceleración. Tengo que darle las gracias a todo el equipo porque ha sido increíble, la moto volaba durante la carrera e iba super cómodo. El problema ha llegado cuando ha empezado a llover, no quería jugármela y caerme porque no merecía la pena”.

Johann Zarco, Danny Kent y sobretodo Sandro Cortese estaban muy molestos por la decisión que tomó Dirección de Carrera, estaban muy molestos porque consideran que es una decisión muy injusta y que eso les ha privado de poder luchar por la victoria.

Moto2 fue una buena carrera, vimos bastantes adelantamientos y bonitas luchas, pero hubo una cosa que no  me gustó nada durante la carrera, los comentarios de algunos de los periodistas u expilotos que narran las carreras en TVE. Siempre hay que tener respeto a cualquier persona que se sube encima de una moto de competición, sabemos que se juegan la vida en cada carrera y el mismo respeto que pedís lo deberíais tener vosotros, lo que no podeis hacer es crucificar a un piloto por un error en una carrera, esta vez lo digo por Kenan Sofuoglu. Ayer Kenan hizo un verdadero carrerón, estuvo delante desde el principio y se mereció ese podio como el que más. Kenan tuvo un fallo en Montmeló y se llevó por delante a Julián Simón, pero por eso no teneis que poner el grito en el cielo con cada adelantamiento que haga el turco y menos tener comentarios tan desafortunados como los que tuvisteis ayer cada vez que aparecía en pantalla. Es una pena que por culpa de estos comentaristas muchos aficionados españoles hayan crucificado a un gran piloto como es Kenan Sofuoglu.

Luego volveré a centrarme en los comentarios tan desafortunados que tenemos que escuchar los que queremos seguir el mundial desde España, pero ahora me centro en el trabajo de los pilotos, lo que verdaderamente merece la pena.

Fue una carrera bonita, aunque, como cualquier carrera de lluvia, fue un poco rara, ¿quién iba a pensar que el líder de la general y piloto que partía desde la pole, Stefan Bradl, terminaría con un cero en esta carrera?, pues así es, Bradl intentó aguantar en el primer grupo, pero vio que a ese ritmo podía tener algún susto e intentó conservar para coger algunos puntos, pero no le dio resultado y, por desgracia, a falta de cuatro vueltas para el final el alemán se fue al suelo.

El primer grupo de carrera lo forman cuatro grandes pilotos, Marc Márquez, Yuki Takahashi y dos expertos en agua, Kenan Sofuoglu y Bradley Smith. Ellos fueron los que nos ofrecieron la parte bonita de la carrera, todos lideraron la carrera en algún momento y eso lo agradecemos los espectadores. Por desgracia no pudieron terminar los cuatro, Yuki se fue al suelo en uno de los momentos más críticos, cuando la pista se estaba secando y los neumáticos de agua estaban muy degradados, quizá tenía que haber conservado más, pero se fue al suelo cuando quedaban cinco vueltas para finalizar la carrera. Después de eso y quién sabe si por ver delante suya la caída, Sofuoglu y Bradley fueron más conservadores, Kenan entró a más de dos segundos de Marc y Bradley a más de seis.

Marc Márquez se coloca segundo en la clasificación general con su segunda victoria este año en la categoría de Moto2, pero verle segundo en la clasificación sorprende más cuando solo ha terminado tres de las siete carreras: “Estoy muy contento con el resultado y debo dar las gracias al equipo por el trabajo que están realizando a lo largo de la temporada. La carrera ha sido muy complicada, sobre todo por las condiciones con las que hemos tenido que correr. He realizado una buena salida pero la lluvia tampoco nos ha facilitado las cosas, aunque dentro de lo que cabe nos ha ido todo bastante bien”.

Kenan Sofuoglu consiguió su primer podio, ese que tanto ha merecido durante tantas carreras y encima lo ha conseguido en Assen: “Estoy muy feliz con mi primer podio, es muy especial para mi y toda la gente que siempre me ha apoyado, además este segundo puesto llega en un momento muy difícil y esto me da mucho ánimo. Espero que solo sea el primero de muchos podios” dijo el turco emocionado después de la bandera a cuadros.

Bradley Smith se ha consolidado como uno de los mejores pilotos en agua después de su segundo puesto en Silverstone y su tercer puesto de ayer: “Han sido unas condiciones difíciles durante la carrera, sobre todo cuando la pista se empezaba a secar. Al inicio me sentía muy cómodo, pero según e iba secando he preferido conservar un poco y coger unos puntos muy importantes”.

Entrenamientos oficiales Assen

Esta mañana empezaban los entrenamientos libres en el circuito de Assen, unos entrenamientos más largos de lo normal debido a la suspensión de la jornada de ayer, pero la de hoy sería igual de accidentada e incluso se volvió a parar por aceite en la pista.

En 125cc nos han dado la peor noticia que podíamos esperar hoy, Nico Terol no correrá mañana en la carrera debido a la caída que ha tenido esta mañana donde se abrasó el dedo meñique. El equipo ha confirmado que Nico viajará hoy a Barcelona donde será operado por el doctor Mir lo antes posible para intentar correr la carrera de la semana que viene.

La buena noticia nos la ha dado Maverick Viñales, el español consiguió su segunda pole consecutiva en los últimos compases del entrenamiento, parando el crono en 1’44.597. Maverick ha superado al francés Johann Zarco en tan solo 0.188, que finalmente se ha tenido que conformar con la segunda posición en parrilla. Cerrando la primera fila saldrá Sandro Cortese, a tan solo dos milésimas de Zarco, sin duda una de las diferencias más pequeñas en lo que llevamos de campeonato.

En la segunda fila nos encontramos con tres españoles, Héctor Faubel, Luis Salom y Efrén Vázquez, tres españoles que saldrán a pista para luchar por la victoria. Jonas Foger después de la caída que ha tenido al comienzo de los entrenamientos ha conseguido el séptimo mejor tiempo.

Si Nico corriese mañana sería el favorito, pero después de la caída del líder del mundial no hay favorito en la parrilla, aunque Folger, Zarco y Cortese, sus tres máximos perseguidores, darán lo imposible para remontar un buen número de puntos sobre Nico en este trazado.

El alemán Stefan Bradl no deja de sorprenderme, lleva seis poles de las siete posibles y una ventaja de más de 60 puntos sobre el segundo en la clasificación general, está intratable.

La lluvia ha hecho que cuando todavía quedaban veinticinco minutos de la tanda de entrenamientos los pilotos ya habían marcado los mejores tiempos, por lo que ya teníamos la parrilla de clasificación. El alemán ha parado el corno en 1’39.305, a su lado saldrá Marc Marquez y cerrando la primera fila encontramos al italiano Simone Corsi.

Thomas Luthi, Yuki Takahashi, y Aleix Espargaró saldrán desde la segunda línea de la parrilla. Detrás encontramos al turco Kenan Sofuoglu, Scott Redding, Michele Pirro y Bradley Smith, el resto de los pilotos terminaron a más de un segundo del tiempo marcado por Stefan Bradl.

La peor noticia nos llega de manos de Elena Rosell, la española se cayó dos veces ayer y otra vez esta mañana, por lo que no pudo disputar los entrenamientos de clasificación y mañana no podrá correr.

Los entrenamientos libres de Moto GP han empezado con algo que no esperaba nadie, las tres Honda oficiales por los suelos, primero ha sido Casey Sotner, luego Andrea Dovizioso, que ha salido más perjudicado que sus compañeros, y por último Hiroshi Aoyama, que sustituye al lesionado Dani Pedrosa. Por suerte estas caídas han sido en los entrenamientos libres y para los cronometrados estaban los tres listos.

Esta carrera se la perderán dos de los pilotos habituales. Como he mencionado antes Dani Pedrosa volverá a sumar su cuarto cero consecutivo y como siga así se le va a poner difícil hasta el subcampeonato. Dani se lesionó la clavícula en la carrera de Le Mans, pero como hemos podido ver con Colin Edwards y Cal Crutchlow ese no parece ser el verdadero impedimento para haber corrido las tres carreras que se ha perdido, ¿serán ciertos los rumores que dicen que Dani se cayó después de la operación de clavícula, siendo este el verdadero motivo de su ausencia?. El otro piloto que no podrá estar mañana en la carrera es Loris Capirossi, el italiano sufrió una fractura de costilla durante los entrenamientos, por lo que fue trasladado a un hospital cercano.

Marco Simoncelli ha conseguido su segunda pole de la temporada parando el crono en 1’34.718. Marco vovió a demostrar que es uno de los pilotos más rápidos de la categoría, aunque ahora le falta rematar la faena y subir mañana al podio. Segundo y a tan solo nueve milésimas de Marco saldrá Ben Spies, y cerrando la primera línea saldrá el australiano Casey Stoner.

Jorge Lorenzo saldrá cuarto e intentará quedar por encima de Casey en carrera para recortarle puntos en la clasificación general. Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, recién operado de la clavícula, acompañarán al español en la segunda línea de la parrilla.

Valentino sigue sin llegar a las posiciones donde merece estar, mañana saldrá en una increíble decimo primera posición, y aunque intentará remontar las cosas no pintan bien para el nueve veces campeón del Mundo.

Mañana las carreras comenzarán una hora más tarde de lo habitual, 125cc comenzará a las 12:00h, Moto2 a las 13:15h y por último MotoGP a las 15:00h

Tito Rabat y Yonny Hernandez en Madrid

El otro día me enteré que Tito Rabat, uno de los españoles más queridos en el mundo del motociclismo, y Yonny Hernandez, el colombiano de los derrapes imposibles, iban a estar en Madrid Xanadú firmando autógrafos y no me lo podía perder.

Hoy me he acercado al centro comercial con las ganas de conocer a estos dos pilotos que tanto me gustan encima de la moto y no me han defraudado. Cuando he llegado me he encontrado con Tito Rabat y he podido comprobar que cuando la gente dice que es uno de los pilotos más agradables del paddock es por algo, Tito es muy buen piloto, pero como persona es mucho mejor. Hemos estado hablando un ratillo con él y lo que más me ha impactado es cuando nos ha enseñado como tenía el dedo después de la operación que le tuvieron que realizar tras la caída de Le Mans, es impresionante, no me quiero imaginar como lo tenía en el momento de la caída.

Por la tarde ha llegado Yonny Hernandez, han estado los dos juntos firmando autógrafos y este colombiano que tanto me gusta me ha demostrado que fuera de la pista es igual de simpático que Tito. Sin duda estos son dos de los pilotos más agradables del paddock.

Mañana volverán al centro comercial Xanadú, por la mañana estará Yonny Hernandez y por la tarde Tito Rabat, quien pueda acercarse y charlar un rato con ellos no se va arrepentir.

SBK aterriza en España

El circuito de Aragón ha abierto sus puertas a todos los aficionados de SBK en España. Carlos hoy no ha podido hacer su mejor clasificación, pero mañana es la carrera y seguro que siente el apoyo de todas las gradas animándole para conseguir las victorias.

El italiano Marco Melandri ha conseguido hacerse con su primera pole en una carrera de SBK, lo ha hecho marcando el nuevo record de la pista, parando el crono en 1’57.634 en la tercera tanda de entrenamientos de hoy. A su lado saldrá el actual campeón de SBK, el italiano Max Biaggi, que aunque ha tenido alguna caída el fin de semana, ha conseguido quedarse a tan solo 0.156 de la pole. Tercero saldrá el compañero de equipo de Biaggi, Leon Camier y cerrando la primera fila de la parrilla encontramos a nuestro español Carlos Checa que especialmente mañana querrá hacerse con las victorias y salir más líder del campeonato.

A un segundo de la pole encontramos a Tom Sykes que abrirá la segunda fila de la parrilla, seguido por Laverty, Lascorz y Badovini.

Ojala mañana Carlos Checa consiga hacerse con las victorias delante de su afición, pero ante todo, espero que nos ofrezcan unas carreras con muchas luchas y emoción hasta el final.

El Warm-Up se abrirá a las 9:20h, pero tendremos que esperar hasta las 12:00h para ver a todos los pilotos en acción; la segunda carrera comenzará a las 15:30h.

Parrilla CEV Montmeló

Después de mes y medio parado, el CEV llega a Montmeló, siendo la tercera cita del año. Llega con muchísima emoción, podremos ver el desempate entre Carmelo Morales y Jordi Torres en Moto2; y Alex Márquez y Alex Rins en 125.

En 125 Alex Rins parte con la ventaja de la pole sobre Márquez, pero por lo que estamos viendo este año salir primero o segundo es lo mismo para estos dos pilotos. Siempre decimos que la pole es una ventaja pero en este caso es difícil decir un favorito, seguro que estas dos jóvenes promesas nos ofrecerán una grandísima carrera.

A más de un segundo de Rins encontramos a José Rodríguez que ha conseguido hacerse con la tercera posición. Al catalán le sigue Niccolo Antonelli, Romano Fenati y Miroslav Popov. Jorge Navarro sale desde la decimo primera posición, aunque yo no le descartaría en la lucha por el podio.

En Moto2 es Carmelo Morales el que ha conseguido la pole. Carmelo dijo que iba dar el máximo rendimiento tanto en el mundial como en el CEV y hoy lo ha vuelto a demostrar, esperemos que mañana nos ofrezca una de esas carreras a las que nos tiene acostumbrados, aunque también espero que Jorgi Torres le ponga las cosas muy difíciles y así ver una espectacular lucha. Arturo Tizón ha sido el otro piloto que ha conseguido bajar al 1’48 y saldrá desde la tercera posición.

En la cuarta posición encontramos a Russell Gómez, seguido de Tomoyoshi Koyama e Iván Moreno.

Iván Silva se ha hecho con la pole de Stock Extreme, seguido muy de cerca por Santiago Barragán y Javier Del Amor. Seguro que estos tres pilotos nos ofrecerán mañana una espectacular lucha.

Alberto López ha terminado a poco más de medio segundo de Iván, seguido por Kyle David Smith y Enrique Ferrer. La española Elena Rosell saldrá desde la decimo primera posición, aunque seguro que en la carrera intentará demostrar porque ha sido la elegida para sustituir a Julián Simón en la categoría de Moto2 en el mundial de motociclismo.

Los Warm-Up comenzarán a partir de las nueve de la mañana, aunque no será hasta las 11:00 cuando se apague el primer semáforo correspondiente a la categoría de Moto2. 125 comenzará a las 12:15h, la Kawasaki Ninja Cup a las 13:30h y el cierre lo pondrá Stock Extreme a las 14:30h.

Experiencia Montmeló: 125cc

El domingo nos sonó el despertador a las 7 y lo primero que hice fue asomarme a la ventana para ver qué tiempo nos depararía en las carreras, la sensación no fue buena, estaba lloviendo con mucha fuerza, pero nosotros estábamos en Barcelona y lo que no sabíamos es que en Montmeló luciría un sol esplendido.

De nuevo nos subimos en la Renfe y esta vez pudimos ver a mucho francés dirigiéndose al circuito con camisetas de Zarco, Cluzel y sobretodo Randy, aunque las camisetas de Valentino, Jorge y Dani eran las que más se podían ver.

Llegamos al circuito y de nuevo nos volvimos a parar en la recta para ver la velocidad que cogen las Moto GP, luego pusimos rumbo a nuestra grada y para sorpresa nuestra no eramos los únicos que lucíamos en 58 en nuestras camisetas, había mucha gente con camisetas y banderas de apoyo al piloto italiano.

Según se acercaban las 11 de la mañana las gradas se iban llenando de gente y a las 10:30, antes de que salieran las 125cc a pista, los fans de  Maverick nos tenían preparada una sorpresa, llegaba “Paris Hilton” con seguridad incluida para dar ánimos desde la grada a su piloto.

Los motores arrancaban, la afición rugía, esta es la señal de que todo está preparado. Nico, Héctor y Maverick salían desde la primera fila y ellos tres fueron los que más apoyos tenían en las gradas. El semáforo se apaga, Nico sale igual de bien que siempre y se coloca primero en la primera curva seguido de Maverick, aunque le adelantará en la segunda vuelta e intnetará poner tierra de por medio. Cuando Maverick tenía más de un segundo de ventaja y batía una y otra vez la vuelta rápida pensamos que su segunda victoria iba a llegar delante nuestra, pero poco a poco iba perdiendo ritmo e incluso llegó a entrar a diez segundos del ganador.

Maverick se mostró muy emocionado con su club de fans en la vuelta de reconocimiento, se bajó de la moto, estaba eufórico, tiró sus guantes hacia el público para agradecer el apoyo y se subió en la moto con la bandera de sus fans. Al bajarse de la moto dijo que esto era como una victoria: “La primera parte de la carrera ha ido perfecta, estaba sacando un segundo a Nico, pero entonces se ha empezado a secar la pista y he tenido muchos problemas con los neumáticos que hemos montado. Estoy muy contento con esta segunda posición, es casi como una victoria”.

En el primer grupo se quedaron Terol y Zarco, dos grandes pilotos que estaban haciendo una carrera perfecta. Nico estuvo aguantando la presión de Maverick y luego la de Zarco, con muchos adelantamientos entre ellos, y Zarco consiguió remontar el tiempo que le llegó a sacar el primer grupo formado por Maverick y Nico. Lo normal hubiese sido que ocuparan la primera y la segunda posición, pero una maniobra un poco sucia del francés Johann Zarco en la línea de meta hizo que le penalizaran y terminase sexto. Nico consiguió su cuarta victoria este año y sale con 48 puntos de ventaja en la general.

El ganador de la carrera Nico Terol se enteró en el parque cerrado de su victoria y dijo que le parece justa la sanción: “En la última curva he entrado con una marcha menos para salir más rápido y pensaba que si en recta se me emparejaba le ganaría por motor, pero entonces me ha sacado a la hierba y me ha sacado el codo, he tenido que reducir velocidad para no caerme. Quiero dar las gracias a Dirección de Carrera por tomar la decisión tan rápido y también agradecer al público el apoyo que me ha dado todo el fin de semana”.

Johann Zarco no se mostraba igual de conforme con la sanción: “No estoy de acuerdo con la sanción, es exagerada. Es cierto que he podido sacar a Terol pero eso es un incidente de carrera y nada más. Venía muy enfadado con Terol porque estaba jugando conmigo al cortar gas en las rectas y sabía que su moto era más rápida que la mía. Lo importante es que he luchado por la victoria”.

En el grupo que luchaba por la cuarta posición encontramos a Jonas Folger, Sandro Cortese, Efrén Vázquez, Héctor Faubel y Sergio Gadea. Todos nos ofrecieron una lucha espectacular con muchos adelantamientos, aunque Jonas Folger hizo un adelantamiento que mosqueó mucho a los seguidores de Héctor Faubel, aunque las carreras son así y siempre va a haber toques que las hacen aun más emocionantes. Finalmente, Jonas Folger se subió al tercer cajón del podio, aunque no se enteró hasta que entró al box y vio la penalización del francés.

El tercer clasificado Jonas Fogerse mostraba muy feliz por su evolución en el mundial: “Al principio he perdido muchas posiciones, pero después mejoré e incluso me separe de Cortese. Al final es un tercer puesto, pero aun estoy más contento con mejorar de forma constante”.

Experiencia Montmeló (Parte 1)

Esperaba que este fin de semana fuese igual de cansado que de divertido y no me he equivocado, han sido muy pocas horas de sueño, mucho andar y muy buenas carreras, al menos dos de ellas.

El viernes, después de menos de tres horas de sueño, nos dirigíamos al aeropuerto de Barajas con dirección El Prat, ilusionados y con ganas de llegar al circuito, pero antes nos esperaba una hora de avión, una hora de cercanías y casi otra hora de caminata hasta el circuito. Llegamos a nuestra grada, la tribuna G del circuito, y nos dimos cuenta que el domingo tendríamos la fiesta asegurada, a un lado teníamos el club de fans de Lorenzo y al otro el de Maverick, sin duda los más fiesteros.

Llegamos para ver los segundo entrenamientos libres de las tres cilindradas, aunque la lluvia hizo que nos perdiésemos parte de los de 125cc mientras nos cambiábamos a una grada cubierta, elegimos la grada Ducati (la última curva antes de la recta de meta). Fue una pasada volver a ver a todos esos pilotos en directo, cada vez me gusta más ir a un circuito, es una sensación increíble verles rodar a tanta velocidad, derrapar con tanta facilidad y el sonido cuando pasan es espectacular, aunque ver a una MotoGP en la recta es una de las cosas que más impresiona, es muy difícil saber qué piloto es el que ha pasado delante tuya, casi no te da tiempo a verlas de la velocidad a la que pasan, es impresionante!.

Los entrenas de 125cc terminaron como todos esperábamos, con los tres más fuerte en las primeras posiciones, Nico, Cortese y Maverick.

En MotoGP la lluvia hizo que muy pocos pilotos saliese fuerte, de hecho el actual campeón del Mundo, Jorge Lorenzo, salió cuando quedaban 15 minutos para que terminara el entrenamiento. Solo Hiroshi Aoyama tuvo el valor de estar corriendo la mayor parte del tiempo.

Moto2 fue más de lo mismo, la lluvia parecía dar un respiro, pero cuando llevaban cinco minutos volvió a aparecer e hizo que los pilotos entraran en el box demasiado rápido.

El sábado sería un día más tranquilo, la lluvia decidió no estropear los cronometrados, aunque el cielo gris nos tuvo en vilo toda la mañana.

Cogimos la Renfe y desde un principio había ambiente de motos, cada uno con la camiseta de su piloto preferido, aunque la mayoría íbamos con la de Valentino. Llegamos al circuito y decidimos recorrérnoslo de arriba abajo en busca de más compras y así hacer tiempo hasta los cronometrados. El circuito se iba llenando poco a poco y cuando comenzaron a salir las 125cc las gradas estaban abarrotadas de gente y el club de fans de Maverick dándolo todo, muchas banderas de apoyo, muchas camisetas e incluso algún Paris Hilton animaban al jovencísimo piloto.

Arrancaron los motores y poco a poco se oian las motos acercándose a las últimas curvas, entonces estalló la grada, muchos aplausos y gritos de ánimo a todos los pilotos aunque como era de esperar los gritos a favor de Maverick sonaban con mucha más fuerza.

Nico Terol paró el crono en 1’51.281, consiguiendo así el mejor tiempo, Héctor Faubel se quedó a menos de medio segundo del alcoyano y cerrando la primera fila se situaba Maverick Viñales.

Después de la cilindrada más pequeña llegó el momento más temido para mi, ver el recibimiento que tenia Marco Simoncelli con las gradas llenas. Salieron todos los pilotos desde el principio, todos ovacionados, excepto él, Marco se llevó una de las mayores pitadas que yo había oído, muchos insultos, pancartas e incluso comentarios muy desafortunados por parte de la afición. La primera vuelta la hizo super despacio y siempre con la mano levantada hacia las gradas, unos dicen que saludando al público como si fuese una burla y otros pensamos que el gesto que tuvo era de disculpa; después de eso empezó a hacer lo que mejor sabe, rodar fuerte, con derrapes imposibles y demostrando que es uno de los mejores.

Al final Marco consiguió la pole parando el crono en 1’42.413, por delante de Stoner y Lorenzo, que le acompañarían en la primera fila.

Las últimas en salir a pista fueron las Moto2. Marc Marquez fue el que más ovaciones conseguía a su paso, pero tampoco se quedaban atrás los hermanos Espargaró, Julito Simón y el alemán Stefan Bradl. Carmelo Morales volvió a correr una carrera en el mundial y fue recibido con mucho cariño por parte de la afición española.

Fue el alemán el que se llevo la pole con un tiempo de 1’46.753, superando al español Aleix Espargaró y al japonés Yuki Takahashi. Marc Marquez saldría desde la segunda fila en la quinta posición. La mala noticia la daría Andrea Iannone que tuvo una caída en la primera vuelta de calentamiento que le dejó prácticamente sin opciones de luchar por una buena posición en la parrilla.

Los que estábamos allí presentes tuvimos la oportunidad de ver de nuevo a Alex Crivillé encima de una moto, esta vez sería una Moto3, la nueva categoría del año que viene.

El sábado de circuito ponía fin, pero el domingo a las nueve de la mañana ya estaríamos allí deseando que empezasen las carreras…

Preparando Montmeló

La semana avanza y cada vez está más cerca la carrera de Montmeló. Por una parte tengo unas ganas locas de que lleguen las siete de la mañana del viernes y que mi avión despegue rumbo a Barcelona para poder pisar el circuito de Montmeló, pero por otra, me da un poco de “miedo” llegar al circuito y comprobar que el motociclismo se ha convertido en un deporte parecido al football, un deporte en el que insultar a tu rival y a la gente que no apoya a tu equipo (en este caso piloto) está a la orden del día; no quiero llegar allí y ver que todo lo que está diciendo el equipo de Simoncelli sobre las amenazas pueda ser cierto; ojala sea un ambiente de motos y no de football, todos tenemos un preferido, pero no por eso hay que echar por tierra al resto; además, son cuatro los circuitos españoles en el campeonato y muchos los pilotos españoles en lo más alto, por eso, la afición española debería saber comportarse y demostrar que también están a la altura de un mundial.

Empecemos con lo que más nos gusta, las carreras.

En 125cc el favorito sigue siendo el mismo que en las carreras anteriores, Nico Terol. El alcoyano corre en casa, delante de una afición que se hace oir, y además, después de perder la primera posición en la última curva en el trazado de Le Mans, llega con más ganas de que suene el himno español en su honor. Si pensamos en lo ocurrido el año pasado diríamos que no es un buen circuito para él, se cayó y no pudo correr la siguiente carrera, aunque cuando se ponga el casco solo pensará en este año y no en el pasado.

El piloto que llega más fuerte a Montmeló es Maverick Viñales. El español llega con una victoria bajo el brazo en tan solo cuatro carreras, además, cada vez que se sube a la moto demuestra su valentía y su talento, por eso llega como uno de los favoritos por la victoria, de hecho, para mí, llega como el favorito. Maverick llega a uno de los pocos circuitos que ya conoce y va a contar con muchísimo apoyo en las gradas, vamos a ser muchos los que nos dejemos la voz dándole ánimos para que consiga su segunda victoria.

Otros españoles a los que no hay que descartar son a Sergio Gadea, que llega con ganas de poder hacerlo bien delante de toda su afición; Héctor Faubel, que después de la caída en la última vuelta en Jerez quiere darle una alegría a todos los aficionados que vamos a apoyarle; Efrén Vázquez llega quinto en el mundial y terminó tercero en Le Mans; y Alberto Moncayo quiere que su suerte cambie de una vez por todas, y que mejor que en un circuito de casa.

No solo son españoles los pilotos que van a luchar por las mejores posiciones, hay que tener muy en cuenta a los tres perseguidores de Nico en la clasificación general. Sandro Cortese no ha subido al podio en Montmeló, aunque el año pasado se quedó muy cerca, cuarto, y seguro que este año viene a superar esa posición. El francés Johann Zarco terminó quinto en el trazado de Le Mans y viene para mejorar el resultado de casa. Jonas Folger es el joven alemán con el que muchos contábamos este año y que está dando mucha guerra.

Moto2 llega con Stefan Bradl en lo más alto de la clasificación general. Stefan está siendo el piloto más constante de la categoría, ha conseguido las cuatro poles posibles, lleva dos victorias, un tercer puesto y un cuarto, sin duda el alemán será el hombre a batir en este circuito.

Julián Simón, segundo clasificado en la general, llega a casa con ganas de conseguir su primera victoria. El de Villacañas va a salir con todas sus ganas delante de toda su afición, además el test realizado la semana pasada en el circuito de Motorland hace que Simón llegue con mucha ilusión.

Andrea Iannone, para mí el verdadero rival a batir, viene a Montmeló después de sufrir una caída en la primera vuelta en el circuito de Le Mans. El italiano nos tiene acostumbrados a unos malos entrenamientos y a remontadas épicas que muchas veces terminan en victoria. Viene con ganas de recuperar los puntos perdidos en los dos anteriores circuitos y, además, son especiales las ganas con las que afronta este circuito, ya que el año pasado tuvo una penalización cuando iba liderando la carrera.

Marc Marquez vuelve a casa con sus primeros veinticinco puntos del año. Estoy segura que va a salir a por segunda victoria, pero tiene que saber controlarse porque ya se ha ido tres veces al suelo.

Son muchos los pilotos que pueden estar en los puestos de arriba, pero seguramente sean esos cuatro los que den más guerra, aunque hay que contar con Yuki Takahashi, que está dando la sorpresa en este inicio, Thomas Luthi, Simone Corsi, Alex De Angelis y Bradley Smith.

Una de las mayores alegrías va a ser ver a Carmelo Morales en el mundial. Se estrena en un circuito de casa y seguramente de muchísima guerra este fin de semana y lo que resta de temporada.

Moto GP vuele a llegar con muchísimas polémicas, la peor de todas es la de Simoncelli y Pedrosa. Simoncelli correrá, seguramente y por desgracia con muchos gritos en su contra por parte de los aficionados. El italiano ha tenido la mala suerte de que este fin de semana se corra en España y que Pedrosa no pueda correr.

El líder del campeonato Jorge Lorenzo llega a Barcelona con tres podios a sus espaldas y aunque en Le Mans no pudo conseguirlo seguro que va a salir a por todas, además la afición seguro que va a estar apoyándole, y más en Montmeló.

Casey Stoner llega para recortar puntos en la clasificación general y la mejor forma para eso es ganar la carrera. Creo que Casey parte como favorito para la carrera, aunque es difícil decantarte por uno.

El tercer clasificado Dani Pedrosa finalmente no podrá participar en la carrera. Dani ha comentado que no se siente con suficientes fuerza para subirse a la moto y poder dar espectáculo, prefiere recuperarse y poder estar en Silverstone.

Dovi participará como segundo piloto del equipo Honda Repsol. Llega a Montmeló con ganas de conseguir otro podio como el de Le Mans, además, es un circuito que le encanta y que le motiva, seguro que nos ofrecerá un gran espectáculo a todos sus seguidores.

Valentino Rossi llega aun más recuperado y poco a poco estará al cien por cien. Nunca descartamos al italiano para la lucha por las primeras posiciones, y a mí y, estoy segura que a todos los aficionados a las motos, nos encantaría volver a ver a Rossi en lo más alto del podio, ojala Montmeló se el circuito donde el himno italiano vuelva a sonar después de tanto tiempo en Moto GP.

Marco Simoncelli sigue igual de fuerte que antes de lo ocurrido en Le Mans, aunque puede que la presión pueda un poco con él en este circuito. Dirección de carrera le ha convocado este fin de semana para declarar sobre el altercado que tuvo con Dani en Francia, pero como bien ha dicho, él se mantuvo en su trazada y dejo hueco a Pedrosa, lo que no hace que lamente la lesión del español. Llega a Montmeló en el peor momento, aunque no debería ser así, muchos aficionados se van a echar encima suyo, pero la mejor forma que tiene Marco para cayar a todos los que le critican es ganar la carrera y demostrar que no está ahí por su “juego sucio” sino por su talento.

Solo quedan unas horas para que Barcelona se llene de motos, esperemos que las predicciones de lluvia se equivoquen y nos dejen disfrutar de un bonito fin de semana motero!