lunes, 30 de enero de 2012

Arrancando motores

Ya está todo preparado para que las MotoGP arranquen motores y salgan al bonito trazado de Sepang. Mañana podremos ver las nuevas motos de 1000cc y las CRT, que hasta el momento son un misterio.
Este año contamos con 21 pilotos en la parrilla, doce de ellos correrán con las MotoGP de 1000cc y los nueve restantes con las CRT. Hay muchas cosas positivas en esta nueva parrilla, pero seguramente la pregunta que todos nos hacemos es, ¿serán capaces las CRT de estar al nivel de la categoría reina?, la respuesta la sabremos según vayan pasando los circuitos, aunque por el momento no está siendo una idea que guste mucho a la afición.



El actual campeón, Casey Stoner vuelve a Sepang para iniciar la defensa de su titulo, mientras que su compañero de Honda Repsol, Dani Pedrosa llega con más ganas que nunca de empezar este nuevo año al manillar de la nueva RC213V.
Con el equipo Honda Gresini correrá Álvaro Bautista, piloto al que por fin se le ha dado una grandísima oportunidad y que ahora no puede desaprovechar.
Stefan Bradl da el salto a la categoría reina con una Honda LCR, habrá que ver qué tal se desenvuelve.

En Ducati siguen las dudas, ¿serán capaces de luchar por las victorias y el mundial?. Valentino Rossi y Nicky Hayden serán los encargados de dominar a la bestia italiana, aunque Nicky Hayden aun no está en plenas condiciones después una caída hace algo más de un mes, aunque, como él bien dice, hay que intentarlo.
Pramac Racing se ha quedado con un único piloto, el español Héctor Barberá, que ahora tendrá más trabajo que el año pasado.
Karel Abraham seguirá este año en el equipo Cardion AB Motoracing e intentará seguir con su evolución.

Jorge Lorenzo y Ben Spies vuelven a ser compañeros en el equipo Yamaha. Ambos pilotos llegan con ganas de subirse a la nueva YZR-M1, ya que en los test de Noviembre ambos sufrían lesiones que les impidieron probarla.
En el equipo Yamaha Tech3 encontramos al británico Cal Crutchlow y una nueva cara en esta escudería, el italiano Andrea Dovizioso, que aunque todavía esté tocado de su accidente haciendo motocross, vuelve con la misma ilusión y ganas de siempre.

Estos son los pilotos de las nuevas 1000cc que mañana saldrán a pista, aunque no van a ser los únicos, tenemos que contar con todos aquellos que llevarán una CRT.

Son muchos los pilotos que este año llenaran la parrilla de MotoGP, pero falta uno, aquel al que se le veía enorme encima de una 800cc… te echaremos muchísimo de menos Marco.

lunes, 24 de octubre de 2011

Ciao "SuperSic"

Ojala nunca hubiese tenido que escribir estas palabras… hoy tenemos que despedir a un gran piloto, un luchador, una gran persona y un ganador, por desgracia hoy decimos adiós a uno de los pilotos a los que más admiraba, Marco Simoncelli nunca te olvidaré.

Marco llegaba a un circuito que le gustaba mucho y le traía buenísimos recuerdos, pero por desgracia se ha topado con la mala suerte de cara y no ha podido hacer nada.

Sic nació el 20 de Enero de 1987 en Cattolica, desde pequeño sabia que estaría pilotando una moto y así fue.


En su primer año en el Campeonato del Mundo demostró que no iba a ser uno más, demostró que siempre iba a luchar por ser el mejor y así lo ha ido haciendo durante estos años.

Marco, junto con Vale, han sido los pilotos que han hecho que me aficionara a este mundo, y solo puedo darles las gracias. Han sido dos pilotos muy parecidos, al principio muy odiados, después iban captando afición y, seguramente, el final para Marco hubiese sido el mismo que el de Valentino, querido y admirado por todo el mundo. Por desgracia no hemos podido ver más de este grandisimo piloto…

¿Quién nos iba a decir que hoy sería un día tan triste?. Yo me despertaba con ganas de ver un gran espectáculo entre Marco y Dovi, ese espectáculo al que nos tenían acostumbrados, pero sin embargo, ha sido una de las mañanas más horribles.

Comenzaba la carrera y todos mis ánimos se centraban en dos pilotos, uno de ellos Marco. Solo llevaban dos vueltas cuando de repente vemos bandera roja, los pilotos van dejando la pista cuando aparece la imagen de Edwards, Rossi y una moto blanca involucradas en un accidente, podía ser la de Aoyama o la de Sic, y entonces ha sido cuando he visto el casco de Marco rodando por el suelo, me he empezado a poner nerviosísima, en ese momento me esperaba lo peor, pero aun así tenía esperanza; las cámaras han alejado la imagen y Marco iba apareciendo inmóvil en el asfalto. En el momento de la imagen he empezado a notar que me temblaba el pulso, empezaba a llorar y cada vez me iba poniendo más y más nerviosa; finalmente se ha confirmado lo que todos temíamos, Marco Simoncelli fallecía a causa de las heridas…

Hoy ha sido un día horrible y durísimo para todos los fans de Marco, pero tenemos que quedarnos con todas sus sonrisas, con sus adelantamientos, con su mundial del 2008 y con todo lo que nos ofrecía dentro y fuera de la pista.


Marco tenía muchos enemigos dentro de la pista, pero eran pocos los que llevaban esa rivalidad al día a día. La mayoría de las personas que hablaban de él lo hacían para elogiarle, especialmente su gran amigo Valentino Rossi.

No puedo decir nada más, solo mandar mucho ánimo a toda su familia, amigos y fans. Hoy hemos perdido a uno de los más grandes en el mundial, el verdadero sustituto de Valentino, aquel chico, al que si la suerte le hubiese acompañado, se hubiese proclamado Campeón del Mundo de MotoGP.



¡¡HASTA SIEMPRE CAMPEÓN!!



La verdad es que aun no sé cómo afrontar esta noticia, no quiero hacerme a la idea de que no va a estar corriendo en Cheste, quería volver a verle…

lunes, 5 de septiembre de 2011

Un año sin Shoya


Hoy, hace un año, nos llegaba desde Misano la fatal noticia, Shoya Tomizawa fallecía tras el durísimo accidente sufrido durante la carrera de Moto2.

Eran las 12:15 de la mañana, la carrera de Moto2 arrancaba sin saber lo que depararía, iban pasando las vueltas y poco a poco se acercaba el peor momento. En la vuelta once Shoya no puede controlar la moto y cae en una de las partes más rápidas del circuito, todo hubiese quedado en una simple caída si en ese momento  hubiese rodado en solitario, pero por desgracia Scott y De Angelis iban demasiado cerca y no pudieron esquivarle. Shoya quedo tumbado en el asfalto, el miedo invadía a todos los presentes en el circuito y a los que lo veíamos desde casa, y desde ese momento la carrera dejó de importar.


Recuerdo lo larga que se me hizo el resto de carrera, solo quería tener noticias del japonés, y cuanto más tardaban en decir algo de su estado, menor era mi esperanza. Por desgracia, esa intuición que teníamos la mayoría después de ver el accidente se hizo realidad.

Aunque ya no esté presente todos le recordaremos como aquel japonés al que era imposible borrarle la sonrisa de la cara, como el primer ganador de una carrera de Moto2 y como el mejor piloto de la categoría.


HASTA SIEMPRE SHOYA




Wayne Rainey también vivió uno de los peores momentos de su vida en el circuito de Misano, y casualmente hoy se cumplen 18 años de aquel accidente.

Wayne tuvo una brutal caída y se lesionó la columna, en el momento de la caída él sabía que algo horrible había sucedido, se quedó tumbado en el suelo sin poder levantarse. Ese accidente cambió la vida del tricampeón del Mundo de 500cc, pero como él mismo dice, hay que mirar al futuro y olvidarse del pasado.

Ayer volvió a Misano después de 18 años y fue homenajeado dando una vuelta al circuito y subiendo al podio a recoger el premio de la escudería ganadora. 


sábado, 9 de julio de 2011

Parrilla de salida Assen SBK

Las SBK llegaron a Republica Checa con un claro favorito, Max Biaggi, y hoy lo ha vuelto a demostrar. Se puede decir que Brno es un circuito de buena suerte para el italiano, en sus cuatro visitas durante el campeonato de Superbikes ha obtenido tres victorias y cinco podios.

Hoy Max se ha hecho con la pole con un tiempo de 1’58.580, por lo que se puede decir que SuperMax ha vuelto. A su lado saldrá otro italiano, Marco Melandri, que paró el crono en 1’58.801, y tercero saldrá el actual líder del mundial, Carlos Checa.

Eugene Laverty se ha conseguido situar en la cuarta posición por delante del piloto local Jakub Smrz, que saldrá por delante de la única Suzuki en parrilla, la de Michel Fabrizio.



Esperemos poder ver unas bonitas carreras, aunque lo lógico sería apostar por Biaggi, en las carreras no hay nada escrito y puede pasar cualquier cosa.

Mañana se apagará el primer semáforo a las 12h y la segunda carrera comenzará a las 15:30h.

miércoles, 6 de julio de 2011

MotoGP: lucha dentro y fuera de la pista

Sabíamos que la vuelta a la competición de Dani Pedrosa no iba a traer nada bueno y así fue. Fue volver Dani y empezar de nuevo las discusiones y los líos en el paddock, sinceramente ya no se que pensar, hay diversas opiniones, pero con la actuación que ha tenido en este gran premio ha perdido el apoyo de mucha afición.

¿Qué es lo bueno que ha traído la vuelta de Dani Pedrosa? Volver a verle en pista, puede gustarnos más o menos como piloto, pero si está en esta categoría será por algo y a mi me gusta ver la parrilla al completo, ese es el único punto a favor que he encontrado a su vuelta, seguramente si hubiese vuelto más tranquilo hubiese sido mejor.

¿Qué es lo malo que ha traído la vuelta de Dani Pedrosa? El primer mal gesto fue negarle la mano a Simoncelli, ante todo la educación; segundo los insultos que le ha soltado al italiano delante de la cámara, un insulto siempre está mal visto, pero cuando lo haces delante de la cámara es porque quieres que la gente que te sigue a ti odie al contrario; tercero poner de mentiroso a Marco sabiendo que ese sms fue enviado; cuarto esconder su caída haciendo supermotard después de ser operando de la clavícula dejando que la gente piense que la culpa de que te pierdas tres grandes premios solo la tiene la caida de Le Mans con Simoncelli.

Esto es lo bueno y lo malo del regreso del español, espero que para la próxima carrera podamos ver más cosas buenas y deje tranquilo a Simoncelli, porque criticando tanto a Marco lo único que demuestra es tenerle bastante miedo porque ve que es un piloto muy fuerte, y llegar como ha llegado hace pensar que lo que has querido es desviar el tema y que la gente no se pregunte cómo es posible que Edwards y Cal corriesen una semana después de operarse la clavícula y que Dani esté mes y medio sin participar en el mundial. Pero lo más importante, Dani dice que ha llegado tan mosqueado a Mugello porque ha tenido tiempo para pensar y se ha dado cuenta que para lo que ha pasado la sanción a Marco fue ridícula, pero parece que aun no ha tenido tiempo para pensar que con su error de Estoril en 2006 casi le quita un campeonato a su compañero y que salió inmune…



Dejando a un lado el tema de Pedrosa fuera de pista y centrándonos en su carrera. Aunque sea raro en él, su salida fue bastante mala y eso seguramente le condicionó más de lo que quería, pero aun así y después de estar mes y medio sin correr consiguió terminar octavo, según ha dicho un buen puesto después de una lesión: “Estoy contento con mi actuación de hoy; el resultado ha valido la pena al final, a pesar de que estoy aún lejos de mi 100%. Históricamente en mi carrera, cuando he intentado volver después de una lesión, no he podido acabar la carrera y hoy lo he hecho. He visto que, a pesar de estar tanto tiempo fuera, sigo teniendo la velocidad, la capacidad de ir rápido, así que estoy seguro que volveré a estar delante cuando me recupere físicamente”.


Séptimo consiguió terminar otro español, Héctor Barberá, para él realmente es una grandísima posición, de hecho es su segunda mejor posición en lo que llevamos de campeonato, por eso se mostraba satisfecho al terminar la carrera: “En cuanto al resultado quizás no, pero en cuanto a rendimiento y satisfacción, estoy convencido de que hoy ha sido mi mejor carrera en MotoGP. He pilotado con mucha firmeza, luchando toda la prueba para mantener el ritmo. Veníamos de dos carreras francamente malas, aquí por fortuna el tiempo nos ha acompañado un poco más, y hemos podido realizar un montón de pruebas. Eso ha sido lo que nos ha ayudado a dar la vuelta a nuestra situación, y afrontar la carrera con más garantías”.



Valentino Rossi salía desde la decimo segunda posición, un puesto en el que nadie imaginaba que Valentino pudiese estar, pero por lo que estamos viendo este año Rossi está siendo mejor en carrera que en los entrenamientos. Le tocaba remontar y eso hizo, antes de comenzar la carrera nos quedaba la esperanza de poder verle en los puestos de cabeza, pero finalmente solo pudo terminar sexto, aunque con una ovación enorme por parte de todo el circuito. Vale reconoce estar en un mal momento, pero también dice que llegar a Mugello ha sido un gran empuje para él: “Al principio he perdido tiempo porque el embrague no engranaba bien así y he llegado casi el último a la primera curva. Es una pena porque este año con Ducati siempre han conseguido hacer buenas salidas. En cualquier caso, no sé cuánto tiempo habría podido estar con Spies y Simoncelli su hubiese salido mejor. La diferencia por vuelta ha sido menor que en Assen, lo cual es bueno, pero sigue siendo muy alta, alrededor de ocho décimas. Para estar con las Honda y Yamaha debemos seguir trabajando. Sin duda, es una situación difícil, pero llegar aquí en Mugello y ver tantas banderas y el entusiasmo de los aficionados siempre es una gran emoción y nos da el impulso necesario para tratar de volver a estar delante”.



Marco Simoncelli llegó con ganas de dar todo por zanjado y se encontró con que la vuelta de Dani volvía a remover lo ocurrido en el pasado, pero Mugello es su casa y eso era lo más importante, además el apoyo recibido por la gente, es algo que Marco necesitaba. En la vuelta de reconocimiento Marco nos pegó el susto, la moto se le había parado y tuvo que arrancarla para no desaprovechar esa tercera posición en la parrilla, menos mal que consiguió arrancarla. SuperSic terminó quinto, igualando su mejor registro del año, y tuvo una bonita lucha con Ben Spies. Marco se queda con lo positivo del fin de semana y con el cariño de las gradas: “Ha sido una carrera bastante dura porque nos hemos encontrado con unas condiciones de pista bastante diferentes y no hemos tenido las mismas sensaciones que durante los entrenamientos. Al principio de la carrera pude mantener un ritmo bastante rápido y puede mantenerlo durante seis o siete vueltas, pero luego perdí contacto. He intentado luchar con Spies pero él era más rápido que yo y al final supo gestionar mejor el último ángulo para pasarme. De cualquier forma estoy contento con esta larga y calurosa carrera. En general ha sido un fin de semana bastante positivo porque lo más importante era terminar la carrera”.



El estadounidense Ben Spies consiguió la cuarta posición por delante del italiano. Fue una lucha muy bonita, con varios adelantamientos, son dos pilotos agresivos y eso se notó en la pista. Por fin parece que el Ben que todos esperábamos este año está llegando. Ben terminó muy contento la carrera y comentó haber disfrutado mucho la batalla con el italiano: “Ha sido una buena carrera y he tenido una buena pelea con Simoncelli. Los tiempos por vuelta no eran los mejores, pero creo que estábamos en disposición de luchar por el podio. He cometido un par de errores cruciales en la tercera y la sexta vuelta y he dejado que los delante escaparan. He hecho un buen trabajo controlando a Simoncelli. Una vez que he visto que los de delante eran inalcanzables, me he concentrado en ver dónde era más fuerte que Marco. Le he seguido hasta la última vuelta, y en la última curva he visto que estaba dejando la puerta, me he colado por la derecha y he conseguido el cuarto puesto. Es muy bueno para Yamaha obtener una victoria y mi cuarta plaza, me habría gustado estar en el podio, pero no puedes conseguirlo siempre. Marco y yo nos hemos divertido, ha habido un par de buenos adelantamientos mutuos y han sido limpios, así que estoy contento”.



Casey Stoner ha conseguido una tercera posición que seguramente le sabrá a poco después del comienzo que ha tenido en la carrera. Nadie puede negar que Casey es un gran piloto y que lo demuestra en cada carrera, pero de nuevo en Mugello ha tenido varios incidentes con pilotos. Lo primero es lo ocurrido con Karel Abraham, aunque este pique entre ambos viene de lejos, de nuevo por unas malas palabras que tuvo el australiano poniendo en duda el talento del checo, algo que nunca debería hacer ningún piloto. Lo ocurrido con Karel nunca debió pasar, pero para mí lo peor que ha tenido Casey fueron las palabras al terminar la carrera dejando por los suelos el trabajo de Dovizioso y criticando que le adelantara cuando el que va primero en el mundial es él. Cada vez deja más claro que no sabe perder y que no asume su culpa, las palabras hacia Dovi no tienen ningún sentido porque si ya tenemos que empezar con las órdenes de equipo vamos mal y lo peor de todo es que aunque esté un poco más alejado, Dovi ahora mismo también está luchando por el mundial. El australiano se va de Mugello bastante decepcionado:No puedo decir que esté del todo contento con el resultado de hoy. Hemos empezado la carrera muy fuerte y todo iba perfecto, pero hemos tenido un problema de presión en los neumáticos desde las primeras vueltas. Debido a lapresión los neumáticosse han calentado muy rápido, creo que eso explica por qué hemos sido capaces de ir tan rápido al principio, pero después han alcanzado demasiada temperatura y he ido perdiendo agarre. Estoy decepcionado porque teníamos muchas opciones de ganar hoy. Creía que aún tenía opciones de pelear con Jorge y Andrea, pero Lorenzo me ha pasado e iba demasiado rápido para aguantarle. Después me ha superado Andrea y pensaba que podría responder, pero no tenía tracción. Es un podio y unos puntos importantes, pero yo estoy aquí para ganar carreras”.


Andrea Dovizioso se hizo con la segunda posición después de un gran carrerón por su parte, quedó delante de sus dos compañeros de equipo y como único italiano en el podio. Es un podio muy importante para él, corría en casa y quería demostrar porque Honda no debe prescindir de su trabajo. Este año ha estado a punto de no correr en el equipo oficial y aunque físicamente las motos sean iguales cambia mucho la moto de Casey o Dani con la de Dovi, esto hace que aun tenga más merito lo que está haciendo este año el italiano, y lo mejor de todo, el domingo consiguió imponerse al número uno de su equipo y meterse en la lucha por el mundial. Andrea estaba eufórico cuando paso por línea de meta en segunda posición: “Mugello es siempre una carrera especial y la sensación de estar en el podio es increíble. Hoy he sido el único italiano en el podio y eso lo hace todavía más especial. El apoyo de la afición ha sido increíble, me han empujado y motivado mucho, sobre todo cuando estaba cansado por el calor y las características de este circuito, tan exigente físicamente. Hemos hecho una buena salida y hemos sido constantes durante toda la carrera a pesar de que no había mucho agarre y los neumáticos patinaban. En la primera parte de la carrera he tenido una buena pelea con Jorge por la segunda posición. Al final, el adelantamiento a Casey me ha dado la segunda posición. He visto que Casey derrapaba mucho, pero era muy fuerte en algunas curvas y no he podido pasarle donde quería y al final lo he conseguido en la última vuelta. Este segundo puesto es muy importante para el campeonato porque he sumado unos buenos puntos y he reducido distancias. Casey y Jorge son realmente fuertes, pero hemos demostrado que nosotros también estamos ahí, la temporada es larga y sólo necesitamos creérnoslo”.


Jorge Lorenzo se hizo con la victoria después de una grandísima carrera. Al principio tuvo una bonita lucha con Dovizioso, pero cuando vio que su ritmo era mayor intentó tirar y así coger a Casey, al que adelantó sin pensarlo. Finalmente Jorge entró a casi un segundo de ventaja con Dovi, consiguiendo así una victoria muy especial. Lorenzo estaba emocionadísimo con su victoria en Mugello: Ha sido una de las victorias más dulces en mucho tiempo. La victoria en Jerez no fue "real" porque estaba lloviendo. Esta ha sido una carrera difícil debido al calor, ya que estaba sin agua. He intentado adelantar a Andrea en la bajada de la chicane y luego he hecho lo mismo con Casey porque he pensado que era el punto perfecto para ello. Ahora tenemos una moto competitiva y espero mantener este ritmo. Estoy más motivado y confiado para el futuro después de este gran resultado. Creo que ha sido una de las carreras más exigentes de mi carrera. Me ha recordado un poco los tiempos de 125cc, con muchos adelantamientos. De nuevo he hecho una buena salida y ahora sólo quiero ver la carrera de nuevo en televisión. Felicito a todos los de mi equipo, nunca se han dado por vencidos. Sabía que hoy sería difícil, pero el 'martillo' está de vuelta”.


La clasificación general sigue con Casey Stoner al mando con 152 puntos, segundo Jorge Lorenzo a tan solo 19 puntos del australiano y tercero Andrea Dovizioso a 33 puntos, ¿quién apostaba por el italiano en esta tercera posición? Ojalá de la misma sorpresa que Nicky Hayden en 2006.

martes, 5 de julio de 2011

Carreras Mugello

Por fin llegaron las carreras a Mugello y como casi todos los años no decepcionaron. Mugello es un circuito que gusta a pilotos y afición, es un circuito muy técnico y eso hace que veamos grandes adelantamientos, derrapes y lo mejor de todo, hay emoción de principio a fin.

Nico Terol llegaba a Italia después de la operación de su dedo meñique tras la caida en Assen, donde no pudo correr. El primer día de entrenos dejó claro que había vuelto con las mismas fuerzas que antes, y aunque el sábado no pudo conseguir la pole, cuando se apagó el semáforo y comenzó la carrera fue directo a la primera posición.

Seguramente la mayoría de la gente prefiere una carrera como la de Assen que la que pudimos ver en Mugello, pero el recital que volvió a dar Nico fue increíble. El español tiró desde el principio y el único que consiguió seguirle fue Johann Zarco. La primera mitad de la carrera Nico no soltó la primera posición, pero al ver que no era capaz de despegarse del francés optó por la opción más inteligente, dejarle pasar y evitar que sucediese lo mismo que con Maverick. Zarco lideró la carrera desde ese momento hasta la última curva, aunque la potencia del motor de Nico le dio esa ventaja al español para conseguir su quinta victoria.

Detrás de ellos luchaban por el podio cinco españoles y dos alemanes. Mavercik Viñales se hizo con la tercera posición, está claro que una vez que pisas el podio nunca quieres bajarte. Cuarto terminó Efrén Vázquez, que cada carrera está más arriba, seguro que pronto llegará ese podio tan deseado; quinto Héctor Faubel, seguido de Luis Salom y Sergio Gadea. Las peores noticias del grupo nos las dieron los alemanes, Jonas Folger terminó por los suelos a tres vueltas del final, y Sandro Cortese fue penalizado por sacar el codo en la recta de meta retrasándole hasta la decimo segunda posición.

El portugués Miguel Oliveira volvió a montarse en su moto e hizo lo que mejor sabe terminando un gran puesto, noveno. Alberto Moncayo también nos dio una buena noticia a todos sus seguidores con su décima posición, que aunque parezca poco, es una buenísima posición para la mala suerte que está teniendo este año.


El ganador y líder en la clasificación general, Nico Terol, se mostraba eufórico con este primer puesto: “Estoy muy satisfecho por esta victoria después de mi lesión en Assen. El objetivo era tirar muy fuerte en las primeras vueltas, para intentar romper el grupo y escaparme, pero Zarco se ha pegado muy bien. Aun así he tirado a ritmo de récord para descolgarlo. A mitad  carrera la mano ha empezado a dolerme, así que lo he dejado pasar para descansar un poco. Con el paso de las vueltas he visto que en la entrada de meta, si aprovechaba bien el rebufo, le podía ganar porque mi moto corría mucho. Así que me he concentrado en descansar, seguirle sin mostrar la rueda, y confiar en que en la recta lo adelantaría. Esta victoria me sabe a gloria, después de perderme la carrera de Assen”.


Johann Zarco lamenta no haber podido conseguir la primera posición, aunque sabía que Nico le pasaría en la línea de meta: Terol me dejó pasar e intenté mantener un buen ritmo, pero no era fácil porque mi neumático delantero se iba degradando rápido. Al final ni delante ni detrás de él podía haber ganado la carrera”.


Maverick Viñales estaba contentísimo con su primer podio en Mugello, un trazado que no conocía:La lluvia me ha perjudicado en los entrenamientos, ha sido nuestro gran problema. Salir delante y coger buen ritmo es más de la mitad de una buena carrera. Ha sido una pena, aunque estoy muy contento con esta tercera posición en un circuito como este”.




La carrera de Moto2 fue la más emocionante de las tres, la que más lucha tuvo por la victoria
y por el podio.

Desde el primer momento fueron cuatro los pilotos que ponían tierra de por medio con sus perseguidores, aunque más tarde llegaría el italiano de las remontadas imposibles. Marc Márquez, Stefan Bradl, Bradley Smith, De Angelis y Andrea Iannone fueron los pilotos que más emoción dieron a la carrera. Marc y Bradley querían demostrar que son dos firmes candidatos a la lucha por el mundial; Bradl quería conseguir la victoria y así olvidar su caída en Assen; De Angelis quería hacerlo lo mejor posible delante de una afición muy cercana; y Iannone quería volver a luchar por la victoria y encima corría en casa, un plus para cualquier piloto.

Yonny Hernandez nos hizo saltar a más de uno, hacia mucho que no le veíamos tan adelante, pero de nuevo y cuando mejor lo estaba haciendo terminó por los suelos.

Márquez, Bradl y Smith tuvieron una lucha muy intensa, y al final el más listo volvió a ser Marc Márquez que se hizo con la victoria y recortó cinco puntos al alemán en la clasificación general. Stefan cruzó a tan solo 0.071 segundos de Marc, y cerraría el podio el inglés.

Éramos muchos los que deseábamos volver a ver a Andrea Iannone en los primeros puesto, y después de este horrible año para él, Mugello le volvió a dar la oportunidad. Andrea volvió a tener que hacer una de esas remontadas de principio de año, aunque Mugello es demasiado circuito y cuando rodaba en el grupo de cabeza empezó a notar los neumáticos muy degradados y tuvo que conformarse con la quinta posición, un quinto puesto que, tal y como estaba terminando el resto de carreras, sabe a podio:Destrocé mis neumáticos alcanzando a los líderes, lo que me hizo imposible mantener después el ritmo. Aún así estoy satisfecho porque he vuelto a ser plenamente competitivo”.


El vencedor de la carrera, Marc Márquez, se va muy satisfecho con su victoria en Mugello: “Ha sido una carrera muy dura. Al principio, con el depósito lleno, costaba bastante coger ritmo, pero después hemos vuelto a coger la confianza que teníamos en los entrenamientos y esto nos ha ayudado. Pensaba que sería una carrera entre Bradl y yo, y que si imponíamos un ritmo de ’53 podríamos escaparnos. No ha sido así, hemos rodado en '54 y Bradley también ha estado con nosotros. Cuando he visto que también estaba a De Angelis, he decidido tirar un poco para intentar que el grupo fuera menor al llegar a final de carrera. No ha sido así pero he podido hacer una muy buena vuelta al final, mi mejor vuelta de toda la carrera, y estoy contentísimo por mí, por el equipo y por Suter, porque conseguir una victoria así, tan luchada, siempre te hace estar más satisfecho”.


El líder de la general, Stefan Bradl, intentó luchar hasta el final por la primera posición, aunque después de todos los problemas el segundo cajón fue muy buen resultado: “Volver al podio es perfecto para mí. En los entrenamientos tuve algunos problemas, creo que todo el mundo lo vio, pero no hablamos de ello en ningún momento. Pero lo importante es que hice una buena salida, porque la primera vuelta fue una locura. Sabía que tenía velocidad, pero la gente de delante comenzó muy fuerte. Intenté cazar a Márquez en la última curva pero no me dio opción. Pero estoy contento con el segundo puesto y sólo puedo dar las gracias al equipo por el gran trabajo que ha hecho”.


Bradley Smith estaba eufórico con la tercera posición, no pensaba que pudiese luchar con Marc y Bradl: Este resultado tapa todos nuestros problemas. Tengo que dar las gracias a la persona que realizó las modificaciones en el chasis después de la carrera de Assen porque el resultado es realmente asombroso, este cambio nos ha permitido dar un gran salto. También tengo que agraderle mucho a la Clinica Mobile, porque me ha ayudado mucho con los problemas que he padecido en mis brazos. En cuanto a la carrera, me parece increíble poder rodar junto con Bradl y Márquez, quienes creo que están un paso por encima del resto. Di lo mejor de mí mismo, y además tengo que agradecer al equipo que me haya permitido estar luchando hasta el final contra Márquez, al que finalmente no pude batir. El ambiente dentro del equipo es increíble, y los resultados se pueden ver en los tres podios conseguidos en la últimas tres carreras”.




miércoles, 29 de junio de 2011

Capirossi no podrá estar en Mugello

Esta semana nos llega una mala noticia desde el Pramac Racing Team, finalmente Loris Capirossi no podrá subirse a la moto en el circuito de casa.

Loris se perdió la carrera de Assen por una caída en los entrenamientos donde se fracturó dos costillas, desde entonces ha ido contracorriente para intentar recuperarse y poder correr en el circuito más especial para él del campeonato, pero la última revisión médica confirmaba la fractura de la novena y décima costillas, además de una fuerte contusión en el hombro.

Es una pena no poder ver a Capi correr en un trazado tan especial para los pilotos italianos como el de Mugello, pero Loris tendrá que esperar e intentar recuperarse lo antes posible para volver a subirse a su moto, quien sabe si podremos verle en Sachsenring.

Loris mostraba su enfado con la noticia a la salida del médico: "Obviamente estoy muy decepcionado y enojado. Tenía la esperanza de poder estar en esta carrera, pero la doble fractura de las costillas novena y décima y distorsión en la articulación AC me obliga a levantar la bandera blanca en Mugello por primera vez en mi carrera. Lo siento por los muchos aficionados que estarán en Mugello, el circuito al que están afectivamente más ligados. Tengo muy buenos recuerdos de esta pista y quería dar un revulsivo a mi campaña en este circuito. Ahora voy a tener que descansar, parar durante dos semanas por lo menos y tratar de volver a la pista tan pronto como sea posible".



¡Mucho ánimo Capi, queremos verte lo antes posible!