Estoril amanece plagado de motos

Arrancan las motos en el circuito de Estoril. Por fin el sonido del rugir de las motos inundan otro fin de semana. Estoril  llega al campeonato del mundo como siempre, entre agua y sol, nadie sabe lo que verdaderamente espera a la hora de las carreras del domingo.

Esta mañana las 125cc salían a pista entre nubes y claros, todos pendientes del cielo, pero finalmente la lluvia ha respetado los entrenamientos de la categoría más pequeña.

Nico Terol ha liderado ambos entrenamientos libres, aunque su mejor tiempo lo ha conseguido en el FP2 parando el cronometro en 1’46.385. Sus tres máximos perseguidores han sido los mismos en las dos tandas, aunque con diferente orden, Cortese, Zarco y Faubel, siendo el alemán el que más ha conseguido acercarse a Nico.

Detrás de ellos encontramos a Miguel Oliveira, el portugués corre en casa y no quiere dejar escapar la oportunidad de brillar delante de toda su afición. Seguro que si la carrera es en seco habrá que contar con el portugués para el podio, y quién sabe si también para la victoria.

El español Alberto Moncayo ha conseguido terminar sexto en la segunda tanda, aunque a más de segundo y medio de Nico. El gaditano, después de su mal puesto en carrera en Jerez, quiere volver a estar donde se merece, en los puestos de cabeza y luchar con los más grandes de la categoría.

Detrás de Moncayo encontramos al alemán Folger, esta vez le estamos viendo más retrasado de lo normal, pero aun es viernes y hay que esperar a que coja su ritmo. Octavo ha terminado Danny Kent y detrás encontramos a los españoles Salom, Adrián Martín, Viñales y Efrén Vázquez cerrando las doce primeras posiciones.

Muy retrasado ha terminado Sergio Gadea, el español ha cruzado la meta decimo quinto. Seguro que mañana avanza posiciones y el domingo en carrera se situará en posiciones más altas.

En MotoGP la lluvia se ha dejado ver en algunas partes del circuito pero durante muy poco tiempo, por lo que no hemos tenido problemas para ver unos bonitos entrenamientos.

Simoncelli llegó a Estoril con ganas de demostrar su gran talento e intentar luchar con los favoritos de la categoría y eso es justamente lo que ha hecho. SuperSic se ha subido a su moto sabiendo que este es un excelente circuito para conseguir ese podio que tanto deseamos sus seguidor y no ha desaprovechado ninguna de las tandas de entrenamiento. Tan solo tres pilotos han conseguido bajar al 1’37 y Marco es el que ha hecho el mejor tiempo, 1’37.663. No solo ha ganado la lucha del mejor tiempo, ha conseguido terminar por encima de las Honda oficiales, algo que parecía increíble y que el italiano ha hecho posible.

Detrás de Marco encontramos a dos españoles, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han sido los otros dos pilotos que han conseguido parar en crono en 1’37. Detrás encontramos al nueve veces campeón del Mundo. Parece que Valentino se está recuperando, ojalá pueda estar cerca del 100x100 durante la carrera y subir al podio, que ya empezamos a echar de menos un podio con Vale.

Casey Stoner ha terminado quinto, por detrás de sus máximos rivales, aunque a menos de medio segundo de Marco. Edwards ha parado el crono con un magnífico tiempo que le sitúa en la sexta posición. Aunque sin duda la mayor sorpresa la ha dado Karel, el Checo se ha colado en la séptima posición. Hay mucha gente que sigue preguntándose porque Abraham subió a la categoría reina, pero él siempre ha querido contestar a eso en la pista y hoy, en su tercer fin de semana encima de una MotoGP, ha demostrado a todos aquellos que dudaban de él porque debe estar ahí. Karel ha terminado estos entrenamientos por encima de pilotos oficiales como Spies, Hayden o Dovi.

A Tony Elias se le ha podido ver más contento al bajar de su moto, parece que ya empiezan a entenderse y eso hace que su diferencia con los primeros se haya reducido a la mitad respecto a los anteriores circuitos. Debe seguir luchando porque aun tiene que avanzar muchas posiciones para estar donde se merece, pero tiene que estar muy contento con el trabajo realizado hoy en Estoril.

Otro que merece un gran aplauso es Álvaro Bautista, el de Talavera va a poder correr este gran premio después de su operación. Ha tenido una recuperación milagrosa, como la mayoría de los pilotos, y aunque haya terminado último tiene mucho merito correr a esas velocidades con la pierna como la tiene, es increíble.

Las últimas en salir a pista han sido las Moto2, estas si que han padecido las consecuencias de la lluvia. En el FP2 muchos pilotos no han salido a pista para no arriesgar, algunos han salido cuando quedaban diez minutos para el fin del entrenamiento y pocos han sido los que han salido desde el principio, pero Portugal es así y nunca se sabe cuando puede empezar o dejar de llover.

Yuki Takahashi ha sido el mejor en los entrenamientos del viernes. Yuki ha conseguido un tiempo de 1’42.402 en la primera tanda de entrenamientos. Ha salido con muchísimas fuerzas a pista intentando luchar para conseguir ese puesto y  poder dedicárselo a su hermano Koki. Yuki ha tenido que sacar muchas fuerzas para estar en el circuito de Estoril después de la fatal noticia, por eso merece el puesto conseguido más que nadie, además el japonés corre con un casco especial, el nombre de su hermano permanecerá en la parte frontal del casco durante todo el fin de semana y seguramente durante toda su carrera. Ánimo Yuki!.

Segundo ha terminado Thomas Luthi que parece que este año va a volver a estar en los puestos de delante, de hecho ya se empieza a hablar de su posible subida a la categoría reina para el año que viene, pero bueno, aun es pronto para hablar de eso.

Marc Marquez cerraría la primera línea si mañana las cosas van igual de bien, aunque estoy hablando de la primera tanda de entrenamientos, porque en la segunda solo han salido veinte pilotos y debido a la lluvia no han podido probar cosas ni rodar a un buen ritmo.

Detrás del español encontramos a Scott, Pirro, Kallio, Bradley, Bradl y el actual líder, Andrea Iannone que nos está acostumbrando a unos malos entrenamientos y unas espectaculares remontadas durante la carrera, esperemos que mañana empiece a mejorar en los entrenamientos.

Esperemos que mañana amanezca con un Sol radiante iluminando el trazado de Estoril y así poder disfrutar de unos entrenamientos en condiciones.

Estoril se prepara

Después del largo parón que hemos tenido el campeonato del mundo aterriza en Portugal en el circuito de Estoril. La semana ha comenzado con muchas noticias que sin duda serán muy importantes para el fin de semana.

Parece que en 125cc Nico Terol no tiene rival, pero Estoril es un circuito que puede cambiar muchas cosas. Nico parte con ventaja, mentalmente llega muy fuerte, ha terminado las dos carreras,  una llegó en solitario y otra con Héctor intentando retarle, pero el final siempre ha sido el mismo, la victoria y seguramente en un circuito tan cerca de casa no quiera dejar escapar su tercera victoria consecutiva.

Héctor Faubel llega con muchísimas ganas de poder hacerlo bien. En las dos primeras carreras ha tenido muy mala suerte y ya es hora de que la suerte se ponga de su lado. Estoy segura que Héctor va a dar todo lo posible para llevarse su primera victoria del año, o al menos, su primer podio.

Otros de los pilotos no españoles que hay que tener en cuenta para la victoria son Folger, Cortese y Zarco. Estos tres pilotos han demostrado que son capaces de luchar con los más grandes y seguro que van a dar mucha guerra en el mundial. Además, el año pasado, Jonas Folger consiguió terminar cuarto en una carrera tan accidentada como fue la de Estoril.

Otros de los que no hay que olvidarse son Efrén Vázquez y Sergio Gadea. Los dos tienen suficiente experiencia para estar en el grupo que lidere la carrera. El jovencísimo Maverick Viñales, que después de la espectacular remontada que nos ofreció en el circuito jerezano ha demostrado que merece estar entre los más grandes. Alberto Moncayo, el gaditano tuvo una mala salida en Jerez que le condenó durante toda la carrera, pero en su primer año Moncayo consiguió quedar sexto en el circuito de Estoril y seguro que este año quiere superar ese puesto. Luis Salom volverá a subirse a su moto con muchísimas ganas después de la operación de su mano derecha, y muchas veces esas ganas e ilusión te empujan hacia la victoria.

¿Quién sabe?. 125cc siempre ha sido muy reñido y este año no va a ser menos, aunque en las dos primeras carreras pareciese que si, aun queda mucho por delante.

Llegamos a Moto 2, esta vez con una mala noticia en el paddock, en concreto en el box de Yuki. El pasado domingo el hermano de Yuki Takahashi, Koki Takahashi, falleció en un accidente de tráfico. Koki había participado como wild card dos veces en 250cc y una el año pasado, en el circuito de Motegi. Yuki ha dicho que correrá este fin de semana en el circuito de Estoril pese a la trágica noticia y seguro que en lo único que va a pensar es en conseguir la victoria para poder dedicársela a Koki, su hermano.

El italiano, Andrea Iannone, llega como favorito al circuito portugués después del segundo puesto en Qatar y de su espectacular carrera en Jerez, con una de las mejores remontadas, y en lluvia. Este será el piloto a batir por todos sus rivales, en especial por Bradl y Luthi, sus perseguidores más cercanos. Stefan Bradl ya sabe lo que es ganar en el trazado de Estoril, el año pasado se llevó la victoria en, sin duda, la carrera más espectacular de Moto2.

Esta es una categoría que permite luchar a muchos pilotos por la victoria, por eso no se puede descartar a nadie. El año pasado Yonny Hernandez  y Kenan Sofuoglu nos demostraron su talento en este trazado, esperemos que este año puedan volver a estar en los primeros puestos. Corsi, De Angelis, Smith y Simón son cuatro de los pilotos que deberías estar en el grupo líder de carrera, pero de momento parece que les está costando un poco más, pero por el bien del espectáculo esperemos que este sea el circuito en el que den un paso adelante. De otros de los que también se esperaba más para este año es de los hermanos Espararó. Aleix bajó a la categoría deMoto2 para demostrar que puede competir con los más grandes. Por el contrario, Pol subió de 125cc para intentar hacerlo igual de bien que en la categoría inferior, pero parece que le está costando más de lo que todos esperábamos.

El español que peor suerte está teniendo es el campeón del Mundo Marc Marquez. En la primera carrera su ambición le dejó por los suelos y en Jerez fue la ambición de Cluzel la que le llevó al mismo final. Marquez el año pasado nos deleitó con la carrera de su vida en el trazado portugués, esperemos que este año también le traiga tanta suerte, se la merece!.

Moto GP llega con la mejor noticia que nos podían dar, Álvaro Bautista volverá a subirse en su Suzuki. El de Talavera tiene ganas de correr su primera carrera este año y esperemos que la lesión no le impida hacer lo que mejor sabe, pilotar a una de esas bestias.

Jorge Lorenzo llega líder y querrá mantenerlo, pero para eso tendrá que luchar con todas sus fuerzas contra todos sus rivales, pero en especial contra las Honda que tantos dolores de cabeza le han dado en este comienzo. Dani Pedrosa y Casey Stoner lucharán para imponerse en la carrera y así poder recortarle puntos en la clasificación.

Pedrosa llega después de otra operación. Aprovechando el parón Dani pasó por quirófano y parece que todo va bien y que podrá luchar al 100x100 en carrera. Por su parte, Casey Stoner llega con muchas ganas después de lo ocurrido en Jerez, la caída y el comportamiento de comisarios hace que Stoner venga con fuerza para recuperar los puntos perdidos.

El tercer piloto de Honda Repsol, Andrea Dovizioso, llega con ganas de volver a subirse al podio, este fue el último circuito que vio a Andrea encima del podio. Ese podio fue muy reñido, Andrea y Marco lucharon con todas sus fuerzas para conseguirlo y finalmente Simoncelli no pudo batir a Dovi, aunque también hubiese sido justo vencedor de aquella batalla. Por eso y por la mala suerte que tuvieron en Jerez tanto Dovi como Simoncelli aterrizan con las ganas necesarias para luchar por la victoria.

Por último, Il Doctore, que intentará volver donde le corresponde, a lo más alto del podio. Parece que este circuito va a dejarle luchar, debido a su trazado Valentino sentirá menos dolores y esto, en sus condiciones, es una de las mejores noticias para él y para todos los aficionados al motociclismo, esperemos poder verle pronto en plena forma.

DAIJIRO KATO: El eterno 74

El día 20 de Abril del 2003 nos informaron de la fatal noticia que todos imaginábamos pero ninguno queríamos esperar, Daijiro Kato había muerto después de trece días en coma tras sufrir el fatal accidente.

El 6 de Abril del 2003 comenzaba la primera carrera del año. Esta vez abriría el mundial el circuito de Suzuka, un circuito que por aquellas épocas carecía de muchas de las protecciones que hay ahora. Kato salía como primer piloto del equipo Honda, iba quinto en carrera, tan solo pudo correr  tres vueltas. Entonces llegó el peor momento, el piloto del dorsal  74 chocó contra el muro y muchos temimos lo peor, esa mala noticia que, por desgracia, trece días después se confirmaría.

Estos momentos son muy duros para todos los aficionados a este mundo. En ese momento fue cuando yo me di cuenta de lo verdaderamente peligroso que es este deporte, fue un shock enorme, además esa era la época en la que yo me estaba aficionando de verdad a este mundo.

Siempre le recordaremos como un autentico CAMPEON DEL MUNDO. En 2001 Daijiro Kato consiguió hacerse con el título de 250cc con el equipo Moviestar Honda, sumando su nombre a esa lista de campeones que siempre le recordará.

Muchos fueron los pilotos que desde ese año pusieron en sus motos el número 74 que tantas alegrías había dado al japonés, y también son muchos los aficionados con el 74 en sus camisetas. Hoy, ocho años después de la tragedia, tanto el paddock como las gradas visten el eterno 74 de aquel gran piloto que nunca olvidaremos.

Tu gran simpatía siempre está y estará presente.

Checa sale más líder de Assen

En la primera carrera Jonathan Rea se llevó la victoria por delante de Max Biaggi y el español Carlos Checa. Ha sido una carrera marcada por los abandonos, de hecho, todos los pilotos que han cruzado la línea de meta han puntuado.

Jonathan Rea ha conseguido cruzar la meta a siete décimas de ventaja sobre el italiano, que después de su aparatosa caída en los entrenamientos ha conseguido quedar por delante del actual líder del mundial de Superbikes, Carlos Checa.

Por detrás del español encontramos a otro de los grandes rivales a batir este año, Marco Melandri, que tras una mala salida ha conseguido pasar cuarto la línea de meta. El quinto puesto se lo ha llevado Michel Fabrizio y el sexto Troy Corser, quedando seis motos diferentes en los primeros seis puestos.

En la segunda manga Carlos Checa volvió a conseguir otra victoria este año, y ya suma cuatro de las seis victorias posibles.

La carrera estuvo muy disputada entre Checa y Biaggi. El español estuvo al mando gran parte de la carrera pero el italiano consiguió adelantarle y parecía que esta vez no sonaría el himno de España en el podio, pero Carlos demostró su valor y experiencia en la última vuelta y consiguió hacerse con la una victoria bien merecida.

La tercera posición parecía que, al igual que la primera, se iba a decidir en la última vuelta, pero la caida de Marco Melandri puso el tercer puesto en bandeja a Rea.

Con esta victoria Carlos Checa sale aun más líder del circuito de Assen. El español suma 132 puntos, consiguiendo una ventaja de 43 puntos sobre Max Biaggi. Tercero es Marco Melandri con 86 puntos.

Nuevo circuito para 2013: TEXAS

Texas acogerá el campeonato del mundo durante diez años a partir del 2013. El acuerdo firmado incluye las carreras de las tres categorías: Moto GP, Moto2 y Moto3.

De esta forma el gran premio de Texas será el tercer trazado estadounidense en el calendario, después de Laguna Seca (aunque en este solo corren las Moto GP) e Indianápolis, el cual deberá renovar su acuerdo que finalizará en 2012.

Las obras del circuito terminarán en 2012, pero ya tenemos los primeros bocetos y datos del trazado. Consta de 5.472 metros de distancia, más de 20 curvas y muchos cambios de nivel. Ofrece varias zonas de adelantamientos y curvas muy interesantes, además incluirá elementos de circuitos ya existentes como Silverstone. Aunque una de las cosas más llamativas es la espectacular subida desde la recta principal. Otra característica importante es que se correrá en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports, está encantado con añadir este circuito al calendario: ‘Estamos encantados de añadir el Circuit of the Américas™ al calendario de MotoGP. Es un honor expandir nuestro Campeonato a Texas, que tiene una rica historia de pilotos mundialistas. Hemos tenido una relación maravillosa y especial con Kevin (Schwantz) durante 20 años y hemos hablado a menudo del sueño mutuo de incrementar la popularidad de MotoGP en EE.UU. y elevar nuestro exitoso perfil en todo el mundo. Ahora, gracias a lo que Tavo Hellmund (Managing Partner de Full Throttle Productions) está haciendo en Austin, hemos podido concretar estas ideas y estamos deseosos de iniciar juntos este nuevo proyecto. El acuerdo de diez años es una prueba de nuestra confianza y compromiso en el éxito futuro de las carreras de MotoGP en Austin’.

Nicky Hayden rueda sobre la Ducati GP12.

El último día de test en Jerez comenzaría sobre la una de la tarde debido al mal tiempo que amaneció el sábado en tierras andaluzas. La alta humedad en el ambiente y la pista mojada hacía imposible salir a probar la nueva moto.

Nicky salió a la una de la tarde, cuando la pista estaba secándose y el sol hacía su aparición, para recuperar la mañana perdida. Hayden completó 61 vueltas casi de seguido con la Ducati GP12.

Nicky Hayden, al terminar el test del sábado, comentó haberse sentido decepcionado cuando se despertó debido al tiempo: ‘Cuando desperté por la mañana el cielo estaba muy gris y la pista estaba completamente mojada. Me he sentido decepcionado. Pensé que no podría hacer nada y que perdería la jornada por esas condiciones. Sin embargo, la situación fue mejorando y después de comer tuve la oportunidad enfundarme el mono. Al final valió la pena la espera.’

‘Es un honor poder participar en la primera prueba en pista de la GP12, no es algo que se pueda hacer muy a menudo, y es una sensación especial. Todo fue bien y no tuvimos un solo problema: el motor es muy amable y me he divertido mucho sobre la moto. Espero haber aportado alguna información útil a Filippo y a los chicos. Sé que van a trabajar con esta moto mientras volvemos a centrarnos en la próxima carrera, ya que esta temporada apenas acaba de comenzar’, añadió el de Kentucky.

Filippo Preziosi agradeció el trabajo a todos los componentes del equipo de Ducati: ‘En primer lugar, me gustaría dar las gracias a todos en Ducati. Gracias a su intenso trabajo y experiencia, ha sido posible llevar a cabo tres días de ensayos sin problemas y completar casi un millar de kilómetros con la GP12 en su debut en pista. Hemos recogido una información muy sólida de cuatro pilotos diferentes, lo cual nos pone en condiciones de continuar de manera eficiente el proceso de desarrollo ya que podemos priorizar el trabajo que tenemos por delante’.

Valentino Rossi prueba la Ducati GP12

Después del quinto puesto obtenido el pasado domingo el Jerez, Valentino vuelve a pisar ese trazado, pero esta vez con la Ducati Desmosedici GP12.

Valentino salió a la pista pasadas las once de la mañana para realizar una primera tanda de seis vueltas, las cuales realizó sin problemas, el único inconveniente fue el viento que soplaba en el circuito. Al terminar la sesión Rossi había completado un total de 50 giros.

Vittoriano Guarenchi y Filippo Preziosi siguieron ayer el estreno de Valentino y trabajaron con el en las reuniones posteriores a cada tanda. Por otra parte, Franco Battaini se ha subido a la GP11 para trabajar la puesta a punto de la electrónica y el chasis.

Después del test Valentino ha comentado estar contento con esta moto: 'Estoy contento. Me gusta la GP12. En mi opinión, es más divertida, más agradable de pilotar. Era la primera vez que salía a la pista, así que hemos tenido mucho trabajo, pero el motor es más agradable. Es muy divertida de conducir y permite hacer unas buenas derrapadas. Es la moto que vamos a pilotar el año que viene, así que esta prueba era muy importante, y también ha sido bonito estar entre los primeros en llevarla a la pista'.


'Poder trabajar con Vale un día completo es más de lo que cualquier técnico puede pedir. Hemos recogido un considerable “feedback” que vamos a traducir en el diseño y el desarrollo para la moto del año próximo. Lo positivo es que las opciones técnicas para la GP12, en la fase inicial de planificación, en 2010 -y me refiero sobre todo al motor, que sigue siendo un big-bang, y al tren trasero- contaron con la aprobación de Valentino. Esto es una gran satisfacción y somos optimistas sobre el trabajo que aún queda por hacer. Sabemos que nuestros competidores también están trabajando duro y desarrollando sus motos para 2012, pero eso simplemente hace que el reto sea mejor' comentó Filippo Preziosi al terminar el test.


Ayer fue el día de Valentino, hoy es el momento de ver a Nicky Hayden encima de la nueva Ducati.

Experiencia Jerez (Parte 3)

Aproximadamente a las dos menos cuarto de la tarde salian a pista las bestias más ruidosas del campeonato, las MotoGP. Durante el Warm Up, en la grada Ducati sacamos dos pancartas con los números 46 y 69  de Valentino y Nicky. Fue una carrera muy rara desde principio a fin, solo consiguieron acabarla 12 pilotos.

Stoner tenía la pole y no querías desperdiciar esa ventaja.  Al australiano le seguían muy de cerca Lorenzo, Pedrosa, Simoncelli y Spies. El italiano es el que más estaba arriesgando bajo la lluvia para ponerse primero, pero más tarde eso le llevaría al suelo.

Valentino Rossi venía desde atrás con su particular remontada para situarse en el grupo de cabeza, las gradas estaban eufóricas, todos pensábamos que esta podía ser la carrera de Valentino, pero entonces llego la vuelta ocho, Valentino intentaba adelantar a Casey Stoner al final de la recta de meta y por desgracia se fue al suelo llevándose por delante al australiano. La caída no fue lo peor del momento, eso son cosas de las carreras, lo peor fue ver la desesperación de Stoner al intentar arrancar su moto con la ayuda de un solo comisario, es cierto que Valentino es uno de los motoristas más grandes de la historia, pero cuando hay un accidente múltiple los comisario tienen que dividirse y ayudar a todos a salir a pista, no pueden centrarse primero en uno y luego en el otro. Esto es un gesto muy malo por parte de los comisarios, pero para nada está justificado el corte de mangas que les dedica el australiano, y más sabiendo que una vez apagada su moto no iba a poder arrancarla fuera del box. Otra de las cosas que Casey hizo fatal fue quedarse esperando a que Rossi pasara por delante de esa curva y dedicarle un aplauso lleno de ironía, aunque el enfado del momento puede justificar su comportamiento, el único que salió completamente perjudicado por un fallo de Valentino fue Sotner. Valentino al terminar la carrera fue directamente al box de Repsol para disculparse con Casey, y aunque Stoner admitió estar molesto con los controladores y no con Rossi le dijo: ‘Tu ambición supera tu talento’, palabras que quizá debería haberse callado.

El australiano se mostraba decepcionado con la carrera: ‘Hemos hecho una buena salida en la carrera y me sentía a gusto con la moto en las primeras vueltas. Después los neumáticos parecían deslizar un poco, así que he intentado preservarlos por si volvía a llover. Quería tener la oportunidad de luchar con los pilotos españoles en una carrera en seco, así que me ha decepcionado que fuera en mojado. Sin embargo, hemos sido competitivos aquí en seco y en mojado, y eso es muy importante para nosotros, ya que esta pista no me había ido muy bien anteriormente. Después de tanto esfuerzo, odio tener una carrera como ésta, porque el equipo ha hecho un gran trabajo todo el fin de semana y ahora nos vamos con las manos vacías. Sobre el accidente, he oído llegar a Valentino y a esas alturas de la carrera no me preocupaba que me adelantara, así que le he dejado espacio suficiente. Ha sido un incidente de carrera y no hay mucho que podamos hacer, lo que resulta más frustrante es la reacción de los comisarios, que han ayudado a Valentino y no a mí, ha sido increíble. Ahora sólo quiero llegar a la siguiente carrera en Estoril, dónde estoy seguro de que volveremos a ser competitivos’.

Dejamos a un lado el tema Vale-Stoner y me centro en Simoncelli. El italiano parecía que podría conseguir la victoria, ya que había puesto tierra de por medio con Lorenzo, pero de nuevo la curva después de meta fue causante de una nueva caída. Marco Simoncelli cometió un error que le dejó fuera de carrera, aunque lo peor en esta caída no fue la caída en sí. De nuevo la actuación de los comisarios dejó muchísimo que desear. Marco estaba en el suelo intentando levantar la moto cuando aparecen tres comisarios para ayudarle, hasta ahí todo correcto, el problema viene cuando consiguen levantar la moto, los comisarios se van y le dejan solo empujándola para intentar arrancarla. Ver la desesperación que tenía en ese momento el piloto italiano y todos aquellos que le apoyamos es increíble y todo porque los comisarios de pista no les apetecía hacer su trabajo con un piloto como él, porque estoy segura que si eso le pasa a Jorge Lorenzo o a Dani Pedrosa saldrían comisarios de debajo de la tierra para ayudarles, es una vergüenza ver como se ayuda a los pilotos dependiendo de grado de simpatía que sientes hacia ellos…. Otra de las cosas negativas que trajo la caída de Simoncelli fue la actuación de las gradas, este momento es la única pega que se puede sacar a la afición de Jerez, pero es muy grave que cuando un piloto se cae te rias de él, te alegres e incluso le insultes, eso no debería pasar nunca, esto es un deporte con una rivalidad muy sana y debería seguir siendo así. Ánimo Simoncelli, demuestra lo gran piloto que eres y calla las bocas de aquellos que decían que Lorenzo fue toda la carrera a medio gas porque teniéndote a ti delante sabía que ganaría la carrera…

El italiano apoya a Casey Sotner en el tema de los comisarios: ‘Lo más frustrante del día ha sido que cuando me he caído no he recibido ayuda de los comisarios, como sí han recibido otros pilotos’. Marco recibió el apoyo de Fausto Gresini: ‘Estamos muy enojados porque Marco no ha recibido ayuda cuando se ha caído de los comisarios, como sí han recibido otros pilotos. No quiero crear controversia, pero este tipo de ayuda externa debería reglamentarse’.

Después de la caída de Simoncelli Jorge Lorenzo se queda con el camino libre hacia su segunda victoria consecutiva en Jerez. Detrás de él, el otro español, Dani Pedrosa, que según avanzaba la carrera su ritmo era menor.

De nuevo muchas caídas, Randy, Abraham y Crutchlow, pero esta vez con una buena actuación de todos  y volviendo a pista los dos segundos.

El italiano del equipo Repsol Honda, Andrea Dovizioso, corrió con muchos problemas en el neumático trasero y después de una salida de pista decidió entrar en el box y cambiar el neumático. Ahora la duda es si habría podido luchar por la victoria si todo hubiese ido bien, ya que su ritmo después de entrar a box fue increíble, cada vuelta que pasaba por delante de nuestra curva había recortado una barbaridad de tiempo, una pena.

El italiano afirmó estar decepcionado por lo sucedido el domingo: ‘Estoy muy decepcionado por lo que ha pasado hoy. Tenemos que entender exactamente por qué, pero notaba que el neumático trasero no funcionaba bien y además, los reglajes del control de tracción no eran perfectos para la situación de hoy, lo que empeoraba aún más las cosas. El control de tracción era demasiado “bajo”, la moto derrapaba mucho y los neumáticos se han sobrecalentado. A falta de diez vueltas me he dado cuenta de que era peligroso continuar, así que he entrado en el box para cambiar el neumático y acabar la carrera, para conseguir algunos puntos. Ha sido una pena, porque siempre hemos sido competitivos en mojado y hoy podría haber sido una buena ocasión para lograr un buen resultado. En el warm up todo iba bien y no tenía problemas’.

En la vuelta 24 Ben Spies se acerca a Dani Pedrosa hasta que acaba por superarle, lo más sorprendente es que en las gradas de Jerez se oían muchos gritos de apoyo al estadounidense por encima de los recibidos por el español, no sé si esto fue solo cosa de mi grada pero es bastante sorprendente ver la alegría de muchos aficionados españoles cuando Ben Spies adelanta a alguien como Dani Pedrosa. La pena es que no nos dio tiempo a ver una lucha entre Yamaha y Honda, Spies tiene que abandonar la carrera por una caída.

Después de esto y a tan solo una vuelta para el final, parecía de el podio sería Lorenzo, Pedrosa y Edwards, pero la moto del tercero no aguantó más, dejando el tercer puesto para otro estadounidense, Nicky Hayden, que después de mucho tiempo vuelve a subirse al podio. La cuarta posición fue para Hiroshi Aoyama y, sorprendentemente, la quinta fue para Valentino Rossi.

El ganador de la carrera Jorge Lorenzo afirmó que esta había sido la victoria a la paciencia: ‘Ha sido una de las carreras más pacientes de los últimos tiempos. Una gran victoria, algo que necesitábamos y por ello me siento muy bien. Es además la primera vez que gano una carrera en mojado, la primera de toda mi vida. Ahora hemos de seguir trabajando para mejorar la moto. El Rey de España me ha dicho que me dio suerte en la visita que le hice hace un mes a Madrid, ¡tenía razón! Con el nivel competitivo de este año, nunca imaginé que a estas alturas estaría en cabeza. Estoy contento por haber ganado y porque además mis amigos de Yamaha Indonesia han venido a verme. ‘Semakin di Depan’  significa un paso adelante, y hoy este lema ha sido real’.

El segundo clasificado, el español Dani Pedrosa, comentó que lo más importante había sido la concentración para no cometer errores e irse al suelo: ‘Es mi segundo podio en agua y además en unas condiciones muy diferentes. Al principio pensaba que iba parado, pero luego he sido el más rápido en pista. Cuando me estaba acercando a Jorge la moto no agarraba nada y no podía dar gas ni en las rectas. En lluvia haces menos fuerza y eso me ha beneficiado, también de cara a la operación, porque el viernes con Alberto incluso nos planteábamos saltarnos esta carrera para que la operación fuese menos agresiva. Pero al final ha ido bien’.

El estadounidense, Nicky Hayden, ha confesado obtener un podio que ni él mismo imaginaba: ‘Hoy lo más difícil era terminar encima de la moto. Los neumáticos han acabado destruidos, y aunque quizás nuestra motolos gasta un poco más, creo que ha funcionado muy bien en agua. El circuito cambiaba en cada curva. En unas había agua, en otras no… Tenías que ir jugando con el cambio para encontrar tracción. Pero hemos terminado y además con un podio, así que no puedo estar más contento. Pero hay que seguir trabajando para mejorar la moto, aunque no es tan mala como parece'.

La experiencia Jerez ha terminado, pero pronto llegarán otras, aunque lo sucedido en Japón hace que falte casi un mes para volver a ver las motos en pista, pero lo más importante es el lema escrito en miles de camisetas que la gente lucia en Jerez y seguramente en el resto de circuitos:

 WE X JAPAN!

Experiencia Jerez (Parte 2)

El domingo amanecía de una forma muy diferente al sábado, nos esperaba un domingo lluvioso en Jerez. No son las mejores condiciones para disfrutar de las carreras, pero siempre se intenta y aunque la mayoría  de los pilotos no vayan al máximo, hay otros que bajo la lluvia ofrecen un espectáculo digno de ver.

 Un poco antes de las 11 de la mañana las motos de 125cc comenzaban a salir a pista para colocarse en la parrila, las condiciones no eran las mejores y las caídas lo más temido por todos, siempre prefieres a un piloto, pero nunca quieres al resto por los suelos.

El semáforo se enciende, los motores empiezan a rugir al unísono de la afición, y unos segundos después se apaga el semáforo, las motos empiezan a correr y la gente a gritar. Al principio son ovaciones, pero según pasan las vueltas son ánimos a tu piloto.

Nico Terol salió como una bala, parecía que desde el primer momento se iba a escapar, pero Héctor Faubel, después del fallo en su moto en Qatar, quería demostrar que podía luchar por la victoria y por el campeonato.

La lucha por la tercera posición iba  a estar emocionantísima, Folger, Efren, Cortese, Zarco y Gadea se juntaron en un grupo ofreciéndonos bonitos adelantamientos. Lo que nadie imaginaba es que el jovencísimo Maverick Viñales remontase desde la decimo segunda posición e incluso liderase ese grupo. Maverick consiguió enloquecer a las gradas con aquella espectacular remontada, pero la mala suerte hizo que esas espectaculares ocho vueltas no tuviesen su recompensa, y un fallo en la moto le dejó fuera de carrera. Esperemos que en el circuito de Estoril el español de 16 años tenga la suerte que se merece.

Con Maverick y su compañero de equipo, Sergio Gadea, las opciones de tener a tres españoles en el podio desaparecían. Ahora veíamos una lucha entre Cortese, Folger y Zarco para subir al tercer escalón del podio. 

Mientras tanto, los dos españoles que luchaban por la primera posición iban intercambiándose los puestos, cuando Nico adelantaba a Héctor el rugir de las gradas era impresionante, pero cuando era al contrario los gritos no se quedaban cortos, son dos pilotos a los que quieren mucho los aficionados españoles.

El gaditano, Alberto Moncayo, no pudo luchar por los primeros puestos de la carrera, su mala salida hizo que no pudiese quedar entre los puntos y se tuvo que conformar con la decimo sexta posición, aunque, aun así, se llevó una grandísima ovación.

Quedaban dos vueltas cuando el alemán Jonas Folger corría en solitario directo hasta el tercer cajón del podio, pero entonces ocurrió lo que ninguno nos queríamos imaginar, Hector Faubel se va al suelo justo delante de nuestra grada y de un grupo de aficionados al 55. Los comisarios no tuvieron su día, Hector intentaba levantar su moto para incorporarse por delante de Folger pero la torpeza de los comisarios hizo que la moto se volviese a caer dejando a Faubel sin opciones de podio y pasando por meta decimo primero.

Nico cruzó la línea de meta primero a más de 17’ de Folger, y el francés, Johann Zarco se hizo con la tercera posición.

El vencedor de la carrera, Nico Terol, declaró estar contentísimo con su victoria en Jerez: ‘En este momento estoy en una nube. Ganar en Jerez era algo que tenía pendiente y más con la carrera de hoy, que se me ha hecho eterna. Mantener la concentración era muy difícil por las condiciones, porque rodar sobre mojado y lloviendo en 1’55, nos llevaba al límite en cada vuelta. Estudié a Faubel y le ataqué para tirar a tope por la victoria’.

Por su parte, el alemán Jonas Folger comentó: ‘Ha sido difícil mantener la concentración. En la salida perdí terreno con el grupo. Intentaba alcanzarles y cada vez iba más rápido. La caída de Cortese me ha quitado presión’.

Johann Zarco admitió estar muy contento con su primer podio: ‘Estoy muy feliz por mi primer podio en el mundial. La salida fue buena para mí. Extrañamente sentía un buen agarre en mis neumáticos. Al final todo ha salido perfecto’.

Después de 125cc no tuvimos ni un respiro, fue terminar el podio y empezar a salir las Moto2. En ese momento parecía que la lluvia nos iba a dar un respiro, pero no sería así.

Stefan Bradl se colocó en la pole, pero antes de que el semáforo se encendiera en las gradas solo se escuchaba un grito: ‘Vamos Márquez’. Parecía que hoy sería su día, la gente le animaba con todas sus fuerzas, él salió para intentar dar el máximo, pero ninguno de los allí presentes imaginábamos lo que sucedería unas vueltas más tarde, pero empecemos por cuando se apaga el semáforo. 

Takahashi, Bradl y Brdley rodaban en las primeras posiciones, los españoles no habían salido bien y por eso nosotros animábamos con mucha más fuerza. El que iba remontando vuelta a vuelta a un ritmo impresionante era Andrea Iannone, parece que este año se va a convertir en el piloto de las remontadas. Cada adelantamiento que hacía el italiano se oía una gran ovación entre el público de Jerez, excepto cuando paso a Márquez, que pocos éramos los que nos levantamos del asiento a aplaudirle. Luthi parecía que iba a escaparse directo a la victoria, parecía que nadie arriesgaría tanto para alcanzarle bajo la lluvia, pero Andrea había llegado hasta la segunda posición y no se iba a conformar con eso, puso la directa para alcanzar a Luthi.

En la novena vuelta llegó la mala noticia, Cluzel se lleva por delante a Márquez al final de la recta de meta. Cluzel iba más que pasado, Márquez tuvo la mala suerte de estar justo por delante del francés y no pudo evitar la caída. Desde nuestra grada vimos que un piloto se había llevado por delante a otro con una moto que podía ser perfectamente la del español, pero hasta que no pasaron las motos por delante y no le encontramos no queríamos creérnoslo, parece que la mala suerte se ceba con nuestro campeón. Márquez afirmaba estar muy enfadado después de la caída: ’Estoy enfadado porque estaba haciendo una buena carrera, con una buena salida a fuerza de practicar. Lo tomé con calma al principio y luego remonté, pero entonces me tiró Cluzel’.

Con Marquez fuera de carrera confiaba en que Iannone nos ofreciera un carrerón de esos que solo se marcan los grandes pilotos, y así fue, Andrea consiguió llegar a Luthi y poco después adelantarle e irese, pero eso sí, el susto lo seguíamos teniendo en el cuerpo, es increíble ver esos derrapes en directo, y encima en mojado, eso aun tiene más mérito.

Andrea se hizo con la primera posición por delante de Thomas Luthi, y cerrando el podio encontramos a otro italiano, Simone Corsi. El primer español fue Julián Simón, sexto.

El ganador de la carrera y nuevo líder del mundial, Andrea Iannone, afirmó después de la carrera sentirse muy cómodo en su moto: ‘Es la primera vez que me siento a gusto con el chasis de este año. Tanto mi equipo como Suter han trabajado muy bien para poner mi moto a punto en condiciones de mojado. Al principio me ha costado un poco, pero cuando he cogido el ritmo me he encontrado muy cómodo y he conseguido una ventaja que me ha permitido ganar la carrera’.

Thomas Luthi dijo que bajo la lluvia el ritmo de Iannone era mayor al suyo: ‘Era muy fácil cometer errores. Con entrenamientos en seco y carrera en mojado era difícil la puesta a punto. Cometí un error con el cambio y Iannone me adelantó. Su ritmo era mayor’.

El italiano y tercer clasificado, Simone Corsi, declaró haberse conformado con la  tercera posición bajo esas condiciones: ’He conseguido el primer podio de la temporada después de mucho trabajo. He recuperado posiciones, pero he visto que era muy fácil caerse y me he conformado con el tercer  puesto’.

Después de Moto2 es el momento de sacarlos bocadillos o la comida que tengas y disfrutarla porque si no aprovechas entre carreras es muy probable que con la emoción te siente mal. A si que, así hicimos, nos pusimos todos a comer mientras la lluvia nos dio un respiro, aunque justo antes de que abrieran los boxs para las MotoGP la lluvia volvió a aparecer y esta vez con más ganas.

La carrera de MotoGP comenzaba dando más opciones que nunca a Valentino Rossi, pero por desgracia no fue asi…

Experiencia Jerez (Parte 1)

Ahora entiendo porque Jerez siempre recibe algún tipo de premio al terminar el mundial. Tiene un trazado que gusta, da la oportunidad de ver muy buenas carreras en todas las cilindradas y tiene una afición impresionante.

Nosotros llegamos el sábado, después de seis horas de viaje, pero las ganas de ver a todos esos valientes encima de sus motos hacía que el cansancio del viaje se nos olvidara en el momento. Estuvimos situándonos y viendo las futuras compras mientras oíamos el rugir de las motos en los entrenamientos libres. La gente empezaba a llenar las gradas para ver los entrenamientos oficiales, el color que más destacaba en todas las gradas era el amarillo de Valentino, aunque había mucha gente que lucía la nueva camiseta con el color rojo de Ducati.

Estaban a punto de comenzar los entrenamientos oficiales y nos fuimos a nuestra grada, la grada Ducati. Cuando llegamos vimos un grupo de italianos, del club de fans de Valentino, que llenaba parte de estas gradas, la fiesta estaba asegurada.

Empezaron a salir las motos de la categoría más pequeña, la gente en pie dando ánimos a sus pilotos, el sonido de las motos, la velocidad a la que cogen las curvas…, aquí es cuando te empiezas a dar cuenta que el motociclismo es un espectáculo para ver en directo y que cada vez que vayas a un circuito más te va a gustar.

El alemán Sandro Cortese se hizo con la pole por delante de Nico y Faubel, los dos pilotos que más apoyos recibían entre la afición, aunque eso no quita que Cortese se llevase la ovación que merecía, porque, como en todos los deportes, hay rivalidad, pero esta es muy sana y somos capaces de reconocer los esfuerzos de todo, o al menos de casi todos.

Después salieron las Moto GP a pista, un sonido inconfundible, es impresionante escuchar a estas bestias en pista, aunque, aun así, el sonido de los aficionados cuando pasaba Valentino quedaba por encima del que hacía su Ducati, y ya es difícil superar el sonido de la Ducati…. Los fans de Valentino nos dejábamos la voz cada vez que pasaba por nuestra curva, no me extraña que los pilotos digan que escuchan a la gente encima de la moto.

El piloto que logró la pole, Casey Stoner, reúne menos seguidores en las gradas, pero aun así los espectadores del motociclismo reconocemos el merito de todos por subirse encima de esas motos. Los españoles que dividen a la afición son Lorenzo y Pedrosa, parece que al igual que entre ellos no se llevan bien, es difícil encontrar a alguien que apoye a los dos españoles. Hace unos años en las gradas el nombre de Dani Pedrosa se oía con muchisima más fuerza que el de Lorenzo, pero Jorge está consiguiendo hacerse con el cariño de la afición española y ahora en las gradas puedes ver muchas más camisetas de Lorenzo que de Pedrosa.

La salida más espectacular a pista fue Moto2, ver y escuchar a tanta motos juntas es impresionante. Marquez fue el que más espectadores levantaba a su paso, aunque el español Julián Simón también cuenta con muchísimo apoyo entre la afición española. Lo que más me sorprendió es que Andrea Iannone ha conseguido hacerse con el cariño de la gente, ya no era yo la única que me levantaba a gritarle y aplaudirle, se está ganando el apoyo que lleva mereciendo desde hace unos años.

Stefan Bradl logró la pole y parecía que esta carrera volvería a ser el dueño de la pista, pero el domingo nos esperaba la lluvia y las cosas iban a cambiar mucho en todas las categorías.

Después de los entrenamientos y de descansar un ratillo, nos fuimos a ver el otro espectáculo, el de fuera de la pista. Es impresionante ver tantas motos juntas, ver las calles cortadas para coches, este es su momento y la gente lo disfrutaba. El ambiente de las noches de Jerez el fin de semana del mundial de motociclismo es difícil de superar.

El domingo amanecería muy distinto, pero las carreras se disfrutan con y sin agua...