Ciao "SuperSic"

Ojala nunca hubiese tenido que escribir estas palabras… hoy tenemos que despedir a un gran piloto, un luchador, una gran persona y un ganador, por desgracia hoy decimos adiós a uno de los pilotos a los que más admiraba, Marco Simoncelli nunca te olvidaré.

Marco llegaba a un circuito que le gustaba mucho y le traía buenísimos recuerdos, pero por desgracia se ha topado con la mala suerte de cara y no ha podido hacer nada.

Sic nació el 20 de Enero de 1987 en Cattolica, desde pequeño sabia que estaría pilotando una moto y así fue.

En su primer año en el Campeonato del Mundo demostró que no iba a ser uno más, demostró que siempre iba a luchar por ser el mejor y así lo ha ido haciendo durante estos años.

Marco, junto con Vale, han sido los pilotos que han hecho que me aficionara a este mundo, y solo puedo darles las gracias. Han sido dos pilotos muy parecidos, al principio muy odiados, después iban captando afición y, seguramente, el final para Marco hubiese sido el mismo que el de Valentino, querido y admirado por todo el mundo. Por desgracia no hemos podido ver más de este grandisimo piloto…

¿Quién nos iba a decir que hoy sería un día tan triste?. Yo me despertaba con ganas de ver un gran espectáculo entre Marco y Dovi, ese espectáculo al que nos tenían acostumbrados, pero sin embargo, ha sido una de las mañanas más horribles.

Comenzaba la carrera y todos mis ánimos se centraban en dos pilotos, uno de ellos Marco. Solo llevaban dos vueltas cuando de repente vemos bandera roja, los pilotos van dejando la pista cuando aparece la imagen de Edwards, Rossi y una moto blanca involucradas en un accidente, podía ser la de Aoyama o la de Sic, y entonces ha sido cuando he visto el casco de Marco rodando por el suelo, me he empezado a poner nerviosísima, en ese momento me esperaba lo peor, pero aun así tenía esperanza; las cámaras han alejado la imagen y Marco iba apareciendo inmóvil en el asfalto. En el momento de la imagen he empezado a notar que me temblaba el pulso, empezaba a llorar y cada vez me iba poniendo más y más nerviosa; finalmente se ha confirmado lo que todos temíamos, Marco Simoncelli fallecía a causa de las heridas…

Hoy ha sido un día horrible y durísimo para todos los fans de Marco, pero tenemos que quedarnos con todas sus sonrisas, con sus adelantamientos, con su mundial del 2008 y con todo lo que nos ofrecía dentro y fuera de la pista.

Marco tenía muchos enemigos dentro de la pista, pero eran pocos los que llevaban esa rivalidad al día a día. La mayoría de las personas que hablaban de él lo hacían para elogiarle, especialmente su gran amigo Valentino Rossi.

No puedo decir nada más, solo mandar mucho ánimo a toda su familia, amigos y fans. Hoy hemos perdido a uno de los más grandes en el mundial, el verdadero sustituto de Valentino, aquel chico, al que si la suerte le hubiese acompañado, se hubiese proclamado Campeón del Mundo de MotoGP.

¡¡HASTA SIEMPRE CAMPEÓN!!

La verdad es que aun no sé cómo afrontar esta noticia, no quiero hacerme a la idea de que no va a estar corriendo en Cheste, quería volver a verle…

Un año sin Shoya

Hoy, hace un año, nos llegaba desde Misano la fatal noticia, Shoya Tomizawa fallecía tras el durísimo accidente sufrido durante la carrera de Moto2.

Eran las 12:15 de la mañana, la carrera de Moto2 arrancaba sin saber lo que depararía, iban pasando las vueltas y poco a poco se acercaba el peor momento. En la vuelta once Shoya no puede controlar la moto y cae en una de las partes más rápidas del circuito, todo hubiese quedado en una simple caída si en ese momento  hubiese rodado en solitario, pero por desgracia Scott y De Angelis iban demasiado cerca y no pudieron esquivarle. Shoya quedo tumbado en el asfalto, el miedo invadía a todos los presentes en el circuito y a los que lo veíamos desde casa, y desde ese momento la carrera dejó de importar.

Recuerdo lo larga que se me hizo el resto de carrera, solo quería tener noticias del japonés, y cuanto más tardaban en decir algo de su estado, menor era mi esperanza. Por desgracia, esa intuición que teníamos la mayoría después de ver el accidente se hizo realidad.

Aunque ya no esté presente todos le recordaremos como aquel japonés al que era imposible borrarle la sonrisa de la cara, como el primer ganador de una carrera de Moto2 y como el mejor piloto de la categoría.

HASTA SIEMPRE SHOYA

Wayne Rainey también vivió uno de los peores momentos de su vida en el circuito de Misano, y casualmente hoy se cumplen 18 años de aquel accidente.

Wayne tuvo una brutal caída y se lesionó la columna, en el momento de la caída él sabía que algo horrible había sucedido, se quedó tumbado en el suelo sin poder levantarse. Ese accidente cambió la vida del tricampeón del Mundo de 500cc, pero como él mismo dice, hay que mirar al futuro y olvidarse del pasado.

Ayer volvió a Misano después de 18 años y fue homenajeado dando una vuelta al circuito y subiendo al podio a recoger el premio de la escudería ganadora. 

Parrilla de salida Assen SBK

Las SBK llegaron a Republica Checa con un claro favorito, Max Biaggi, y hoy lo ha vuelto a demostrar. Se puede decir que Brno es un circuito de buena suerte para el italiano, en sus cuatro visitas durante el campeonato de Superbikes ha obtenido tres victorias y cinco podios.

Hoy Max se ha hecho con la pole con un tiempo de 1’58.580, por lo que se puede decir que SuperMax ha vuelto. A su lado saldrá otro italiano, Marco Melandri, que paró el crono en 1’58.801, y tercero saldrá el actual líder del mundial, Carlos Checa.

Eugene Laverty se ha conseguido situar en la cuarta posición por delante del piloto local Jakub Smrz, que saldrá por delante de la única Suzuki en parrilla, la de Michel Fabrizio.

Esperemos poder ver unas bonitas carreras, aunque lo lógico sería apostar por Biaggi, en las carreras no hay nada escrito y puede pasar cualquier cosa.

Mañana se apagará el primer semáforo a las 12h y la segunda carrera comenzará a las 15:30h.

MotoGP: lucha dentro y fuera de la pista

Sabíamos que la vuelta a la competición de Dani Pedrosa no iba a traer nada bueno y así fue. Fue volver Dani y empezar de nuevo las discusiones y los líos en el paddock, sinceramente ya no se que pensar, hay diversas opiniones, pero con la actuación que ha tenido en este gran premio ha perdido el apoyo de mucha afición.

¿Qué es lo bueno que ha traído la vuelta de Dani Pedrosa? Volver a verle en pista, puede gustarnos más o menos como piloto, pero si está en esta categoría será por algo y a mi me gusta ver la parrilla al completo, ese es el único punto a favor que he encontrado a su vuelta, seguramente si hubiese vuelto más tranquilo hubiese sido mejor.

¿Qué es lo malo que ha traído la vuelta de Dani Pedrosa? El primer mal gesto fue negarle la mano a Simoncelli, ante todo la educación; segundo los insultos que le ha soltado al italiano delante de la cámara, un insulto siempre está mal visto, pero cuando lo haces delante de la cámara es porque quieres que la gente que te sigue a ti odie al contrario; tercero poner de mentiroso a Marco sabiendo que ese sms fue enviado; cuarto esconder su caída haciendo supermotard después de ser operando de la clavícula dejando que la gente piense que la culpa de que te pierdas tres grandes premios solo la tiene la caida de Le Mans con Simoncelli.

Esto es lo bueno y lo malo del regreso del español, espero que para la próxima carrera podamos ver más cosas buenas y deje tranquilo a Simoncelli, porque criticando tanto a Marco lo único que demuestra es tenerle bastante miedo porque ve que es un piloto muy fuerte, y llegar como ha llegado hace pensar que lo que has querido es desviar el tema y que la gente no se pregunte cómo es posible que Edwards y Cal corriesen una semana después de operarse la clavícula y que Dani esté mes y medio sin participar en el mundial. Pero lo más importante, Dani dice que ha llegado tan mosqueado a Mugello porque ha tenido tiempo para pensar y se ha dado cuenta que para lo que ha pasado la sanción a Marco fue ridícula, pero parece que aun no ha tenido tiempo para pensar que con su error de Estoril en 2006 casi le quita un campeonato a su compañero y que salió inmune…

Dejando a un lado el tema de Pedrosa fuera de pista y centrándonos en su carrera. Aunque sea raro en él, su salida fue bastante mala y eso seguramente le condicionó más de lo que quería, pero aun así y después de estar mes y medio sin correr consiguió terminar octavo, según ha dicho un buen puesto después de una lesión: “Estoy contento con mi actuación de hoy; el resultado ha valido la pena al final, a pesar de que estoy aún lejos de mi 100%. Históricamente en mi carrera, cuando he intentado volver después de una lesión, no he podido acabar la carrera y hoy lo he hecho. He visto que, a pesar de estar tanto tiempo fuera, sigo teniendo la velocidad, la capacidad de ir rápido, así que estoy seguro que volveré a estar delante cuando me recupere físicamente”.

Séptimo consiguió terminar otro español, Héctor Barberá, para él realmente es una grandísima posición, de hecho es su segunda mejor posición en lo que llevamos de campeonato, por eso se mostraba satisfecho al terminar la carrera: “En cuanto al resultado quizás no, pero en cuanto a rendimiento y satisfacción, estoy convencido de que hoy ha sido mi mejor carrera en MotoGP. He pilotado con mucha firmeza, luchando toda la prueba para mantener el ritmo. Veníamos de dos carreras francamente malas, aquí por fortuna el tiempo nos ha acompañado un poco más, y hemos podido realizar un montón de pruebas. Eso ha sido lo que nos ha ayudado a dar la vuelta a nuestra situación, y afrontar la carrera con más garantías”.

Valentino Rossi salía desde la decimo segunda posición, un puesto en el que nadie imaginaba que Valentino pudiese estar, pero por lo que estamos viendo este año Rossi está siendo mejor en carrera que en los entrenamientos. Le tocaba remontar y eso hizo, antes de comenzar la carrera nos quedaba la esperanza de poder verle en los puestos de cabeza, pero finalmente solo pudo terminar sexto, aunque con una ovación enorme por parte de todo el circuito. Vale reconoce estar en un mal momento, pero también dice que llegar a Mugello ha sido un gran empuje para él: “Al principio he perdido tiempo porque el embrague no engranaba bien así y he llegado casi el último a la primera curva. Es una pena porque este año con Ducati siempre han conseguido hacer buenas salidas. En cualquier caso, no sé cuánto tiempo habría podido estar con Spies y Simoncelli su hubiese salido mejor. La diferencia por vuelta ha sido menor que en Assen, lo cual es bueno, pero sigue siendo muy alta, alrededor de ocho décimas. Para estar con las Honda y Yamaha debemos seguir trabajando. Sin duda, es una situación difícil, pero llegar aquí en Mugello y ver tantas banderas y el entusiasmo de los aficionados siempre es una gran emoción y nos da el impulso necesario para tratar de volver a estar delante”.

Marco Simoncelli llegó con ganas de dar todo por zanjado y se encontró con que la vuelta de Dani volvía a remover lo ocurrido en el pasado, pero Mugello es su casa y eso era lo más importante, además el apoyo recibido por la gente, es algo que Marco necesitaba. En la vuelta de reconocimiento Marco nos pegó el susto, la moto se le había parado y tuvo que arrancarla para no desaprovechar esa tercera posición en la parrilla, menos mal que consiguió arrancarla. SuperSic terminó quinto, igualando su mejor registro del año, y tuvo una bonita lucha con Ben Spies. Marco se queda con lo positivo del fin de semana y con el cariño de las gradas: “Ha sido una carrera bastante dura porque nos hemos encontrado con unas condiciones de pista bastante diferentes y no hemos tenido las mismas sensaciones que durante los entrenamientos. Al principio de la carrera pude mantener un ritmo bastante rápido y puede mantenerlo durante seis o siete vueltas, pero luego perdí contacto. He intentado luchar con Spies pero él era más rápido que yo y al final supo gestionar mejor el último ángulo para pasarme. De cualquier forma estoy contento con esta larga y calurosa carrera. En general ha sido un fin de semana bastante positivo porque lo más importante era terminar la carrera”.

El estadounidense Ben Spies consiguió la cuarta posición por delante del italiano. Fue una lucha muy bonita, con varios adelantamientos, son dos pilotos agresivos y eso se notó en la pista. Por fin parece que el Ben que todos esperábamos este año está llegando. Ben terminó muy contento la carrera y comentó haber disfrutado mucho la batalla con el italiano: “Ha sido una buena carrera y he tenido una buena pelea con Simoncelli. Los tiempos por vuelta no eran los mejores, pero creo que estábamos en disposición de luchar por el podio. He cometido un par de errores cruciales en la tercera y la sexta vuelta y he dejado que los delante escaparan. He hecho un buen trabajo controlando a Simoncelli. Una vez que he visto que los de delante eran inalcanzables, me he concentrado en ver dónde era más fuerte que Marco. Le he seguido hasta la última vuelta, y en la última curva he visto que estaba dejando la puerta, me he colado por la derecha y he conseguido el cuarto puesto. Es muy bueno para Yamaha obtener una victoria y mi cuarta plaza, me habría gustado estar en el podio, pero no puedes conseguirlo siempre. Marco y yo nos hemos divertido, ha habido un par de buenos adelantamientos mutuos y han sido limpios, así que estoy contento”.

Casey Stoner ha conseguido una tercera posición que seguramente le sabrá a poco después del comienzo que ha tenido en la carrera. Nadie puede negar que Casey es un gran piloto y que lo demuestra en cada carrera, pero de nuevo en Mugello ha tenido varios incidentes con pilotos. Lo primero es lo ocurrido con Karel Abraham, aunque este pique entre ambos viene de lejos, de nuevo por unas malas palabras que tuvo el australiano poniendo en duda el talento del checo, algo que nunca debería hacer ningún piloto. Lo ocurrido con Karel nunca debió pasar, pero para mí lo peor que ha tenido Casey fueron las palabras al terminar la carrera dejando por los suelos el trabajo de Dovizioso y criticando que le adelantara cuando el que va primero en el mundial es él. Cada vez deja más claro que no sabe perder y que no asume su culpa, las palabras hacia Dovi no tienen ningún sentido porque si ya tenemos que empezar con las órdenes de equipo vamos mal y lo peor de todo es que aunque esté un poco más alejado, Dovi ahora mismo también está luchando por el mundial. El australiano se va de Mugello bastante decepcionado: “No puedo decir que esté del todo contento con el resultado de hoy. Hemos empezado la carrera muy fuerte y todo iba perfecto, pero hemos tenido un problema de presión en los neumáticos desde las primeras vueltas. Debido a lapresión los neumáticosse han calentado muy rápido, creo que eso explica por qué hemos sido capaces de ir tan rápido al principio, pero después han alcanzado demasiada temperatura y he ido perdiendo agarre. Estoy decepcionado porque teníamos muchas opciones de ganar hoy. Creía que aún tenía opciones de pelear con Jorge y Andrea, pero Lorenzo me ha pasado e iba demasiado rápido para aguantarle. Después me ha superado Andrea y pensaba que podría responder, pero no tenía tracción. Es un podio y unos puntos importantes, pero yo estoy aquí para ganar carreras”.

Andrea Dovizioso se hizo con la segunda posición después de un gran carrerón por su parte, quedó delante de sus dos compañeros de equipo y como único italiano en el podio. Es un podio muy importante para él, corría en casa y quería demostrar porque Honda no debe prescindir de su trabajo. Este año ha estado a punto de no correr en el equipo oficial y aunque físicamente las motos sean iguales cambia mucho la moto de Casey o Dani con la de Dovi, esto hace que aun tenga más merito lo que está haciendo este año el italiano, y lo mejor de todo, el domingo consiguió imponerse al número uno de su equipo y meterse en la lucha por el mundial. Andrea estaba eufórico cuando paso por línea de meta en segunda posición: “Mugello es siempre una carrera especial y la sensación de estar en el podio es increíble. Hoy he sido el único italiano en el podio y eso lo hace todavía más especial. El apoyo de la afición ha sido increíble, me han empujado y motivado mucho, sobre todo cuando estaba cansado por el calor y las características de este circuito, tan exigente físicamente. Hemos hecho una buena salida y hemos sido constantes durante toda la carrera a pesar de que no había mucho agarre y los neumáticos patinaban. En la primera parte de la carrera he tenido una buena pelea con Jorge por la segunda posición. Al final, el adelantamiento a Casey me ha dado la segunda posición. He visto que Casey derrapaba mucho, pero era muy fuerte en algunas curvas y no he podido pasarle donde quería y al final lo he conseguido en la última vuelta. Este segundo puesto es muy importante para el campeonato porque he sumado unos buenos puntos y he reducido distancias. Casey y Jorge son realmente fuertes, pero hemos demostrado que nosotros también estamos ahí, la temporada es larga y sólo necesitamos creérnoslo”.

Jorge Lorenzo se hizo con la victoria después de una grandísima carrera. Al principio tuvo una bonita lucha con Dovizioso, pero cuando vio que su ritmo era mayor intentó tirar y así coger a Casey, al que adelantó sin pensarlo. Finalmente Jorge entró a casi un segundo de ventaja con Dovi, consiguiendo así una victoria muy especial. Lorenzo estaba emocionadísimo con su victoria en Mugello: “Ha sido una de las victorias más dulces en mucho tiempo. La victoria en Jerez no fue "real" porque estaba lloviendo. Esta ha sido una carrera difícil debido al calor, ya que estaba sin agua. He intentado adelantar a Andrea en la bajada de la chicane y luego he hecho lo mismo con Casey porque he pensado que era el punto perfecto para ello. Ahora tenemos una moto competitiva y espero mantener este ritmo. Estoy más motivado y confiado para el futuro después de este gran resultado. Creo que ha sido una de las carreras más exigentes de mi carrera. Me ha recordado un poco los tiempos de 125cc, con muchos adelantamientos. De nuevo he hecho una buena salida y ahora sólo quiero ver la carrera de nuevo en televisión. Felicito a todos los de mi equipo, nunca se han dado por vencidos. Sabía que hoy sería difícil, pero el 'martillo' está de vuelta”.

La clasificación general sigue con Casey Stoner al mando con 152 puntos, segundo Jorge Lorenzo a tan solo 19 puntos del australiano y tercero Andrea Dovizioso a 33 puntos, ¿quién apostaba por el italiano en esta tercera posición? Ojalá de la misma sorpresa que Nicky Hayden en 2006.

Carreras Mugello

Por fin llegaron las carreras a Mugello y como casi todos los años no decepcionaron. Mugello es un circuito que gusta a pilotos y afición, es un circuito muy técnico y eso hace que veamos grandes adelantamientos, derrapes y lo mejor de todo, hay emoción de principio a fin.

Nico Terol llegaba a Italia después de la operación de su dedo meñique tras la caida en Assen, donde no pudo correr. El primer día de entrenos dejó claro que había vuelto con las mismas fuerzas que antes, y aunque el sábado no pudo conseguir la pole, cuando se apagó el semáforo y comenzó la carrera fue directo a la primera posición.

Seguramente la mayoría de la gente prefiere una carrera como la de Assen que la que pudimos ver en Mugello, pero el recital que volvió a dar Nico fue increíble. El español tiró desde el principio y el único que consiguió seguirle fue Johann Zarco. La primera mitad de la carrera Nico no soltó la primera posición, pero al ver que no era capaz de despegarse del francés optó por la opción más inteligente, dejarle pasar y evitar que sucediese lo mismo que con Maverick. Zarco lideró la carrera desde ese momento hasta la última curva, aunque la potencia del motor de Nico le dio esa ventaja al español para conseguir su quinta victoria.

Detrás de ellos luchaban por el podio cinco españoles y dos alemanes. Mavercik Viñales se hizo con la tercera posición, está claro que una vez que pisas el podio nunca quieres bajarte. Cuarto terminó Efrén Vázquez, que cada carrera está más arriba, seguro que pronto llegará ese podio tan deseado; quinto Héctor Faubel, seguido de Luis Salom y Sergio Gadea. Las peores noticias del grupo nos las dieron los alemanes, Jonas Folger terminó por los suelos a tres vueltas del final, y Sandro Cortese fue penalizado por sacar el codo en la recta de meta retrasándole hasta la decimo segunda posición.

El portugués Miguel Oliveira volvió a montarse en su moto e hizo lo que mejor sabe terminando un gran puesto, noveno. Alberto Moncayo también nos dio una buena noticia a todos sus seguidores con su décima posición, que aunque parezca poco, es una buenísima posición para la mala suerte que está teniendo este año.

El ganador y líder en la clasificación general, Nico Terol, se mostraba eufórico con este primer puesto: “Estoy muy satisfecho por esta victoria después de mi lesión en Assen. El objetivo era tirar muy fuerte en las primeras vueltas, para intentar romper el grupo y escaparme, pero Zarco se ha pegado muy bien. Aun así he tirado a ritmo de récord para descolgarlo. A mitad  carrera la mano ha empezado a dolerme, así que lo he dejado pasar para descansar un poco. Con el paso de las vueltas he visto que en la entrada de meta, si aprovechaba bien el rebufo, le podía ganar porque mi moto corría mucho. Así que me he concentrado en descansar, seguirle sin mostrar la rueda, y confiar en que en la recta lo adelantaría. Esta victoria me sabe a gloria, después de perderme la carrera de Assen”.

Johann Zarco lamenta no haber podido conseguir la primera posición, aunque sabía que Nico le pasaría en la línea de meta: “Terol me dejó pasar e intenté mantener un buen ritmo, pero no era fácil porque mi neumático delantero se iba degradando rápido. Al final ni delante ni detrás de él podía haber ganado la carrera”.

Maverick Viñales estaba contentísimo con su primer podio en Mugello, un trazado que no conocía: “La lluvia me ha perjudicado en los entrenamientos, ha sido nuestro gran problema. Salir delante y coger buen ritmo es más de la mitad de una buena carrera. Ha sido una pena, aunque estoy muy contento con esta tercera posición en un circuito como este”.

La carrera de Moto2 fue la más emocionante de las tres, la que más lucha tuvo por la victoria

y por el podio.

Desde el primer momento fueron cuatro los pilotos que ponían tierra de por medio con sus perseguidores, aunque más tarde llegaría el italiano de las remontadas imposibles. Marc Márquez, Stefan Bradl, Bradley Smith, De Angelis y Andrea Iannone fueron los pilotos que más emoción dieron a la carrera. Marc y Bradley querían demostrar que son dos firmes candidatos a la lucha por el mundial; Bradl quería conseguir la victoria y así olvidar su caída en Assen; De Angelis quería hacerlo lo mejor posible delante de una afición muy cercana; y Iannone quería volver a luchar por la victoria y encima corría en casa, un plus para cualquier piloto.

Yonny Hernandez nos hizo saltar a más de uno, hacia mucho que no le veíamos tan adelante, pero de nuevo y cuando mejor lo estaba haciendo terminó por los suelos.

Márquez, Bradl y Smith tuvieron una lucha muy intensa, y al final el más listo volvió a ser Marc Márquez que se hizo con la victoria y recortó cinco puntos al alemán en la clasificación general. Stefan cruzó a tan solo 0.071 segundos de Marc, y cerraría el podio el inglés.

Éramos muchos los que deseábamos volver a ver a Andrea Iannone en los primeros puesto, y después de este horrible año para él, Mugello le volvió a dar la oportunidad. Andrea volvió a tener que hacer una de esas remontadas de principio de año, aunque Mugello es demasiado circuito y cuando rodaba en el grupo de cabeza empezó a notar los neumáticos muy degradados y tuvo que conformarse con la quinta posición, un quinto puesto que, tal y como estaba terminando el resto de carreras, sabe a podio: “Destrocé mis neumáticos alcanzando a los líderes, lo que me hizo imposible mantener después el ritmo. Aún así estoy satisfecho porque he vuelto a ser plenamente competitivo”.

El vencedor de la carrera, Marc Márquez, se va muy satisfecho con su victoria en Mugello: “Ha sido una carrera muy dura. Al principio, con el depósito lleno, costaba bastante coger ritmo, pero después hemos vuelto a coger la confianza que teníamos en los entrenamientos y esto nos ha ayudado. Pensaba que sería una carrera entre Bradl y yo, y que si imponíamos un ritmo de ’53 podríamos escaparnos. No ha sido así, hemos rodado en '54 y Bradley también ha estado con nosotros. Cuando he visto que también estaba a De Angelis, he decidido tirar un poco para intentar que el grupo fuera menor al llegar a final de carrera. No ha sido así pero he podido hacer una muy buena vuelta al final, mi mejor vuelta de toda la carrera, y estoy contentísimo por mí, por el equipo y por Suter, porque conseguir una victoria así, tan luchada, siempre te hace estar más satisfecho”.

El líder de la general, Stefan Bradl, intentó luchar hasta el final por la primera posición, aunque después de todos los problemas el segundo cajón fue muy buen resultado: “Volver al podio es perfecto para mí. En los entrenamientos tuve algunos problemas, creo que todo el mundo lo vio, pero no hablamos de ello en ningún momento. Pero lo importante es que hice una buena salida, porque la primera vuelta fue una locura. Sabía que tenía velocidad, pero la gente de delante comenzó muy fuerte. Intenté cazar a Márquez en la última curva pero no me dio opción. Pero estoy contento con el segundo puesto y sólo puedo dar las gracias al equipo por el gran trabajo que ha hecho”.

Bradley Smith estaba eufórico con la tercera posición, no pensaba que pudiese luchar con Marc y Bradl: “Este resultado tapa todos nuestros problemas. Tengo que dar las gracias a la persona que realizó las modificaciones en el chasis después de la carrera de Assen porque el resultado es realmente asombroso, este cambio nos ha permitido dar un gran salto. También tengo que agraderle mucho a la Clinica Mobile, porque me ha ayudado mucho con los problemas que he padecido en mis brazos. En cuanto a la carrera, me parece increíble poder rodar junto con Bradl y Márquez, quienes creo que están un paso por encima del resto. Di lo mejor de mí mismo, y además tengo que agradecer al equipo que me haya permitido estar luchando hasta el final contra Márquez, al que finalmente no pude batir. El ambiente dentro del equipo es increíble, y los resultados se pueden ver en los tres podios conseguidos en la últimas tres carreras”.

Capirossi no podrá estar en Mugello

Esta semana nos llega una mala noticia desde el Pramac Racing Team, finalmente Loris Capirossi no podrá subirse a la moto en el circuito de casa.

Loris se perdió la carrera de Assen por una caída en los entrenamientos donde se fracturó dos costillas, desde entonces ha ido contracorriente para intentar recuperarse y poder correr en el circuito más especial para él del campeonato, pero la última revisión médica confirmaba la fractura de la novena y décima costillas, además de una fuerte contusión en el hombro.

Es una pena no poder ver a Capi correr en un trazado tan especial para los pilotos italianos como el de Mugello, pero Loris tendrá que esperar e intentar recuperarse lo antes posible para volver a subirse a su moto, quien sabe si podremos verle en Sachsenring.

Loris mostraba su enfado con la noticia a la salida del médico: "Obviamente estoy muy decepcionado y enojado. Tenía la esperanza de poder estar en esta carrera, pero la doble fractura de las costillas novena y décima y distorsión en la articulación AC me obliga a levantar la bandera blanca en Mugello por primera vez en mi carrera. Lo siento por los muchos aficionados que estarán en Mugello, el circuito al que están afectivamente más ligados. Tengo muy buenos recuerdos de esta pista y quería dar un revulsivo a mi campaña en este circuito. Ahora voy a tener que descansar, parar durante dos semanas por lo menos y tratar de volver a la pista tan pronto como sea posible".

¡Mucho ánimo Capi, queremos verte lo antes posible!

David Salom y Torres pareja de equipo Aspar

El Mapfre Aspar Team llega con nuevas incorporaciones al trazado italiano de Mugello.

Por una parte está la lesión de Julián Simón, al que sustituyó Jordi Torres en Gran Bretaña y Elena Rosell en Holanda. Desde el sábado pasado todo apuntaba a que Elena no volvería a montarse en la moto de Julián para la carrera de Mugello y finalmente se ha confirmado, el sustituto volverá a ser Jordi Torres, teniendo así una segunda oportunidad este año en el mundial.

El catalán se mostraba muy entusiasmado con esta oportunidad: "Estoy súper contento de volver a correr una carrera del Mundial de Moto2 junto al Mapfre Aspar Team. Quiero agradecer tanto al equipo como a la gente que me apoya esta oportunidad que se me brinda. Igual que el Gran Premio de Gran Bretaña, esta segunda oportunidad es como hacer realidad un sueño. Aunque he corrido en Mugello, no puedo decir que lo conozco porque era la Copa Gilera de scooters de 70cc, y desde luego no tiene nada que ver con la categoría de Moto2. Después de correr en Silverstone gané la carrera del CEV en Montmeló. Eso significa que la oportunidad que tuve me dio mucha motivación, y me sirvió para ponerme las pilas y coger ritmo".

Esta no es la única novedad en el equipo para la carrera de Italia. Javi Forés deja el Mapfre Aspar Team después de siete carreras en el mundial debido a los escasos resultados obtenidos, por eso el equipo y el piloto ha llegado a un acuerdo y han decidido que esta es la mejor opción para las dos partes. Esta vez la oportunidad le ha llegado a David Salom, piloto del Campeonato del Mundo de Supersport. Esta parece ser la mejor opción, ya que David tiene bastante experiencia con las motos de cuatro tiempos.

El mallorquín se mostraba muy ilusionado y con muchas ganas de subirse a una Moto2: "He recibido con muchísima ilusión la noticia de que voy a competir en el próximo Gran Premio de Italia con el Mapfre Aspar Team. Voy a Italia sabiendo que no será un fin de semana sencillo, porque no conozco el circuito ni la categoría. Creo que después de tanto tiempo pilotando motos de cuatro tiempos puedo entender bien el concepto de Moto2, si trabajo a conciencia. Con la experiencia que tiene el equipo seguro que todo es más fácil, ya tengo muchísimas ganas de aterrizar en Mugello y ponerme a trabajar. Actualmente estoy corriendo el Mundial de Supersport, y afortunadamente puedo compaginarlo con esta oportunidad magnífica que me ofrece el Mapfre Aspar Team".

Dos semanas después de Mugello llegará la cita de Sachsenring, Alemania, donde seguramente Julián Simón reaparecerá, lo que no se sabe es quien será su compañero de equipo.

Lo peor de Assen: comentaristas TVE

 Lo peor durante las carreras de Assen no fue el tiempo, no fue la multitud de caídas y no fueron las lesiones, ¿qué hay peor que esto? los comentaristas de TVE, que suerte la gente que no esté en España y no tenga que oir sus desafortunados comentarios.

Es una pena que la victoria de Ben Spies no sea el titular de la carrera en los periódicos españoles, es una pena que al terminar la carrera aquellos que deberían ser unos comentaristas razonables e imparciales se dediquen a buscar unas palabras en caliente de Jorge Lorenzo para dejar aun más por los suelos a Marco Simoncelli. De verdad, es muy triste que se esté tratando a Marco Simoncelli como se le está tratando aquí en España, y si se le está tratando así es porque se le ve un gran rival, porque hay pilotos españoles que la han liado muchísimo más, porque lo de ayer no fue absolutamente nada, y se les ha defendido por encima de todo, ser más realistas y no solo defendáis a los españoles.

¿Qué es lo que pasó ayer en carrera?, se apagó el semáforo y en la quinta curva Simoncelli se cayó, y claro, acababan de salir por lo que aun iban muy pegados y Jorge no pudo esquivar a Marco, ¿si cambiamos el nombre de Marco por, por ejemplo, Tony Elias, alguien ve algo más que un simple incidente de carrera?, seguramente en ese caso todos nos echaríamos las manos a la cabeza y diríamos “pobre Tony, que mala suerte ha tenido y encima se ha llevado a Jorge por delante, pobrecillo”. Os estáis pasando tres pueblos con el piloto italiano.

¡Vamos a hacer memoria!. ¿Os acordáis de la carrera de Estoril en el año 2006?, hubo una caída en la que se vieron implicados Nicky Hayden y Dani Pedrosa. Nicky Hayden iba por delante del que en ese momento era su compañero de equipo, pero Dani quiso adelantarle y se fue al suelo llevándose al de Kentucky por delante. Fue un simple lance de carrera, pero da la casualidad de que después de Estoril solo quedaría una carrera y Nicky se estaba jugando el mundial. Dani tiró a su compañero de equipo y si no fuese porque Valentino se cayó en la última carrera, Dani hubiese hecho que ni Honda ni Nicky Hayden se llevaran ese mundial. ¿Alguien crucificó a Dani Pedrosa por esta acción? Nadie, absolutamente nadie, al contrario, se le defendió más que nunca y lo peor de todo, él no se jugaba absolutamente nada y estuvo a punto de quitarle el mundial a su compañero y a su equipo, eso es bastante más grave que lo que pasó ayer, pero sigue siendo un lance de carrera y nada más. Yo no pido que en ese momento se le quitara la licencia a Dani Pedrosa, al revés, lo único que pido es que si se trató así a Dani Pedrosa se trate igual al resto de pilotos.

Otra cosa que yo no sé si Ernest Rivera y compañía se acordaran. Valentino Rossi, al que ahora todo el Mundo adora y se le considera como uno de los mejores pilotos de la historia empezó en el mundial en el año 1996. Durante su época en 125cc se le consideraba un camicace, durante 250cc decían que era un piloto demasiado agresivo para competir e incluso en sus dos años de 500cc se seguía pensando que sus victorias eran a causa de su agresividad en pista. A Valentino Rossi le han llovido críticas de todas partes, pero ahora es nueve veces campeón del Mundo y un piloto que pasará a la historia como el mejor de sus tiempos. ¿Os acordáis de eso? Pues no cometáis el mismo error, Simoncelli puede que en un futuro no llegue al nivel de Valentino, eso es demasiado para cualquier piloto, pero sin duda, llegará muy alto.

Marco solo tiene un fallo, y no es que sea agresivo, lo que le falta es experiencia en pista, es un piloto que arriesga desde el primer momento y por esto vienen sus fallos, pero no hay que sancionarle, ni quitarle la licencia, ni criticarle, ni intentar que todo un país estén su contra. Este año corre con muchísima presión, la gente pensaba que iba a luchar por la victoria desde la primera carrera y que incluso sería un rival para el mundial en su segundo año en la categoría reina, ¿un poco exagerado para el nivel que hay en MotoGP, no?, seguramente esta presión sea la que haga que se arriesgue tanto en cada carrera.

En lo que respecta a la carrera en pista no tengo mucho que decir, volvió a ser bastante aburrida. Ben Spies se hizo con la victoria a más de siete segundos sobre Casey Sotner, tercero Dovi a veintisiete segundos de Spies, cuarto Rossi a treinta segundos y quinto Nicky Hayden a cuarenta y tres. ¿Dónde está la emoción en esta carrera?, esto es lo que vamos a conseguir criticando tanto a los pilotos agresivos.

Lo mejor de la carrera nos lo ofrecieron los dos pilotos que se fueron al suelo, Jorge Lorenzo consiguió levantar la moto muy rápido y remontó hasta la sexta posición, y Marco Simoncelli, que le costó algo más volver a pista porque se le había parado la moto, terminó noveno, un carrerón por parte de los dos.

Ben Spies consiguió su primera victoria en el mundial de MotoGP: “Desde un principio me he sentido muy cómodo en la moto. Sabía que hoy podía luchar por la victoria y cuando he visto que Lorenzo y Simoncelli se habían caído he decidido tirar al máximo para abrir un hueco con respecto a Stoner. Esta victoria es muy importante, estoy muy contento por haberla conseguido en el aniversario de Yamaha”.

Casey Sotner estaba muy contento con la segunda posición después de cómo ha ido el fin de semana: “Hemos salido a carrera con una configuración que no sabíamos si funcionaría bien porque no hemos podido probarla en el warm-up. Hoy sabía que no tenía el ritmo de Spies, he intentado tirar al máximo pero no le alcanzaba, le felicito porque ha hecho una gran carrera”.

Andrea Dovizioso se situa tercero en la general a tan solo nueve puntos de Jorge: “Al principio me sentía muy cómodo en la moto, pero según iban pasando las vueltas sentía más vibraciones en la moto, por suerte Valentino no me ha alcanzado y he podido conseguir esta tercera posición”.

Carreras en "La Catedral"

Ayer pudimos ver el pasado, presente y futuro de las carreras. El pasado fue 125cc, ¿Cuánto hacía que no veíamos una carrera como esta?, pudimos ver una carrera en grupo, llena de adelantamientos, emoción y agresividad, es decir, vimos una verdadera carrera, esas a las que estábamos acostumbrados hace unos cuantos años; Moto2 fue la carrera del presente, carrera en grupo al inicio y una ventaja considerable entre los primeros clasificados al final; y en MotoGP pudimos ver las carreras del futuro, sin adelantamientos, aburridas y con la mayoría de los pilotos corriendo en solitario. Opiniones habrá varias, pero quejándonos tanto de los pilotos que adelantan, que son agresivos y que solo piensan en ganar lo que vamos a conseguir son carreras muy aburridas, porque lo que hace emocionante este deporte son los adelantamientos y los pilotos luchadores y 125cc lo demostró ayer.

Vamos con ese carrerón que nos ofrecieron los pilotos de 125cc. La mayor duda de todas era el tiempo, pero Dirección de Carrera decidió declarar la carrera en seco, por lo que las primeras gotas al principio de carrera nos asustaron un poco, nadie quería que se parara esa carrera, estaba siendo emocionantísima.

Los ocho primeros clasificados en la parrilla demostraron todo su talento, Nico no estaba en pista y tenían que aprovechar esa oportunidad. Tengo que dar las gracias a Maverick Viñales, Luis Salom, Sergio Gadea, Sandro Cortese, Johann Zarco, Danny Kent, Efrén Vázquez y Jonas Folger por ofrecernos este carrerón y hacernos disfrutar tanto como yo lo hice ayer.

Maverick salía desde la pole y desde un principio quiso mantener esa primera posición, aunque seguramente no esperaba una lucha directa con tantísimos pilotos. Gadea venia muy fuerte desde el principio, me extraño verle así de lanzado y con tantas ganas, de hecho, bajo mi punto de vista, fue él el que más animó la carrera. 

Tuvimos una lucha espectacular entre los primeros ocho pilotos, hubo más de cincuenta adelantamientos en las primeras cinco vueltas, ¡cuánto tiempo sin ver esto, esto son las carreras!

Por desgracia las vueltas iban pasando, se iba acercando el final, pero el grupo no se separaba lo suficiente, hubo un momento que parecía que Gadea, Cortese, Zarco y Viñales se escapaban, llegaron a sacar segundo y medio al grupo perseguidor, pero como peleaban mucho entre ellos no les costó mucho volverse a juntar.

Había siete pilotos en el primer grupo cuando empezaron a aparecer las primeras gotas de agua preocupantes, Cortese levantaba la mano, le seguían Gadea, Efrén y Zarco, solo quedaban dos vueltas para que no hubiese vuelta atrás si se paraba la carrera por agua, sabían que tenían que bajar el ritmo para no arriesgar tanto. Durante esas dos vueltas Viñales se escapaba, Cortese, Zarco y Gadea no paraban de levantar la mano, sabían que estaban arriesgando mucho y querían que pararan la carrera para cambiar de neumáticos, pero parecía que nadie les hacía caso.

Finalmente, se cumplieron los dos tercios de la carrera y los pilotos seguían en pista, el grupo de siete ya se había dividido en tres, primero Maverick, es el más joven, se siente cómodo en lluvia y le gusta arriesgar; en el segundo grupo estaban Gadea y Salom, dos de los pilotos que más estaban arriesgando durante toda la carrera; y en el tercer grupo los más expertos Cortese, Zarco y Danny.

Al final Dirección de Carrera decidió suspender la carrera, bandera roja en pista y victoria para Maverick Viñales, Luis Salom segundo y Sergio Gadea tercero. ¿Fue una decisión acertada la de dirección de carrera? para mi gusto no, creo que la carrera deberían haberla parado antes de cumplirse los dos tercios de las vueltas y que se reanudase con neumáticos de agua, pero es lo que decidieron, seguramente si el líder de carrera,  en este caso Maverick, hubiese levantado la mano se habría parado, pero esto es una competición y cada uno mira por su interés.

Maverick Viñales consigue así su segunda victoria en su primer año y consigue su primer “triplete” en la categoría (pole, vuelta rápida y victoria): “El inicio de carrera ha sido muy difícil, llovía, no llovía y no sabía si pararían la carrera, entonces se he mantenido detrás sin arriesgar para coger unos puntos, pero cuando he visto que no la paraban he tirado al máximo para hacer el primero. Al final, cuando ha empezado a llover la pista no patinaba y he decidido tirar, abrir un hueco y esperar”.

El segundo clasificado, Luis Salom, consigue en “La Catedral” el primer podio de su vida: “Cuando hemos pasado por línea de meta sabía que sería la última vuelta porque en la parte de atrás llovía mucho. He visto que Gadea quitaba mucho gas y he decidido adelantarlo, llevábamos peleando varias vueltas  y no quería conformarme. Estoy contento con esta segunda posición y con mi primer podio”.

Sergio Gadea cerraba en podio consiguiendo así otro triplete español en la categoría de 125cc: “Ha sido una época muy difícil porque hemos tenido muchos problemas de motor, de puesta a punto siempre me he sentido muy cómodo. A noche hicieron un cambio en el motor y esta mañana en el warm-up funcionaba muy bien, aunque todavía falta un poquito de aceleración. Tengo que darle las gracias a todo el equipo porque ha sido increíble, la moto volaba durante la carrera e iba super cómodo. El problema ha llegado cuando ha empezado a llover, no quería jugármela y caerme porque no merecía la pena”.

Johann Zarco, Danny Kent y sobretodo Sandro Cortese estaban muy molestos por la decisión que tomó Dirección de Carrera, estaban muy molestos porque consideran que es una decisión muy injusta y que eso les ha privado de poder luchar por la victoria.

Moto2 fue una buena carrera, vimos bastantes adelantamientos y bonitas luchas, pero hubo una cosa que no  me gustó nada durante la carrera, los comentarios de algunos de los periodistas u expilotos que narran las carreras en TVE. Siempre hay que tener respeto a cualquier persona que se sube encima de una moto de competición, sabemos que se juegan la vida en cada carrera y el mismo respeto que pedís lo deberíais tener vosotros, lo que no podeis hacer es crucificar a un piloto por un error en una carrera, esta vez lo digo por Kenan Sofuoglu. Ayer Kenan hizo un verdadero carrerón, estuvo delante desde el principio y se mereció ese podio como el que más. Kenan tuvo un fallo en Montmeló y se llevó por delante a Julián Simón, pero por eso no teneis que poner el grito en el cielo con cada adelantamiento que haga el turco y menos tener comentarios tan desafortunados como los que tuvisteis ayer cada vez que aparecía en pantalla. Es una pena que por culpa de estos comentaristas muchos aficionados españoles hayan crucificado a un gran piloto como es Kenan Sofuoglu.

Luego volveré a centrarme en los comentarios tan desafortunados que tenemos que escuchar los que queremos seguir el mundial desde España, pero ahora me centro en el trabajo de los pilotos, lo que verdaderamente merece la pena.

Fue una carrera bonita, aunque, como cualquier carrera de lluvia, fue un poco rara, ¿quién iba a pensar que el líder de la general y piloto que partía desde la pole, Stefan Bradl, terminaría con un cero en esta carrera?, pues así es, Bradl intentó aguantar en el primer grupo, pero vio que a ese ritmo podía tener algún susto e intentó conservar para coger algunos puntos, pero no le dio resultado y, por desgracia, a falta de cuatro vueltas para el final el alemán se fue al suelo.

El primer grupo de carrera lo forman cuatro grandes pilotos, Marc Márquez, Yuki Takahashi y dos expertos en agua, Kenan Sofuoglu y Bradley Smith. Ellos fueron los que nos ofrecieron la parte bonita de la carrera, todos lideraron la carrera en algún momento y eso lo agradecemos los espectadores. Por desgracia no pudieron terminar los cuatro, Yuki se fue al suelo en uno de los momentos más críticos, cuando la pista se estaba secando y los neumáticos de agua estaban muy degradados, quizá tenía que haber conservado más, pero se fue al suelo cuando quedaban cinco vueltas para finalizar la carrera. Después de eso y quién sabe si por ver delante suya la caída, Sofuoglu y Bradley fueron más conservadores, Kenan entró a más de dos segundos de Marc y Bradley a más de seis.

Marc Márquez se coloca segundo en la clasificación general con su segunda victoria este año en la categoría de Moto2, pero verle segundo en la clasificación sorprende más cuando solo ha terminado tres de las siete carreras: “Estoy muy contento con el resultado y debo dar las gracias al equipo por el trabajo que están realizando a lo largo de la temporada. La carrera ha sido muy complicada, sobre todo por las condiciones con las que hemos tenido que correr. He realizado una buena salida pero la lluvia tampoco nos ha facilitado las cosas, aunque dentro de lo que cabe nos ha ido todo bastante bien”.

Kenan Sofuoglu consiguió su primer podio, ese que tanto ha merecido durante tantas carreras y encima lo ha conseguido en Assen: “Estoy muy feliz con mi primer podio, es muy especial para mi y toda la gente que siempre me ha apoyado, además este segundo puesto llega en un momento muy difícil y esto me da mucho ánimo. Espero que solo sea el primero de muchos podios” dijo el turco emocionado después de la bandera a cuadros.

Bradley Smith se ha consolidado como uno de los mejores pilotos en agua después de su segundo puesto en Silverstone y su tercer puesto de ayer: “Han sido unas condiciones difíciles durante la carrera, sobre todo cuando la pista se empezaba a secar. Al inicio me sentía muy cómodo, pero según e iba secando he preferido conservar un poco y coger unos puntos muy importantes”.

Entrenamientos oficiales Assen

Esta mañana empezaban los entrenamientos libres en el circuito de Assen, unos entrenamientos más largos de lo normal debido a la suspensión de la jornada de ayer, pero la de hoy sería igual de accidentada e incluso se volvió a parar por aceite en la pista.

En 125cc nos han dado la peor noticia que podíamos esperar hoy, Nico Terol no correrá mañana en la carrera debido a la caída que ha tenido esta mañana donde se abrasó el dedo meñique. El equipo ha confirmado que Nico viajará hoy a Barcelona donde será operado por el doctor Mir lo antes posible para intentar correr la carrera de la semana que viene.

La buena noticia nos la ha dado Maverick Viñales, el español consiguió su segunda pole consecutiva en los últimos compases del entrenamiento, parando el crono en 1’44.597. Maverick ha superado al francés Johann Zarco en tan solo 0.188, que finalmente se ha tenido que conformar con la segunda posición en parrilla. Cerrando la primera fila saldrá Sandro Cortese, a tan solo dos milésimas de Zarco, sin duda una de las diferencias más pequeñas en lo que llevamos de campeonato.

En la segunda fila nos encontramos con tres españoles, Héctor Faubel, Luis Salom y Efrén Vázquez, tres españoles que saldrán a pista para luchar por la victoria. Jonas Foger después de la caída que ha tenido al comienzo de los entrenamientos ha conseguido el séptimo mejor tiempo.

Si Nico corriese mañana sería el favorito, pero después de la caída del líder del mundial no hay favorito en la parrilla, aunque Folger, Zarco y Cortese, sus tres máximos perseguidores, darán lo imposible para remontar un buen número de puntos sobre Nico en este trazado.

El alemán Stefan Bradl no deja de sorprenderme, lleva seis poles de las siete posibles y una ventaja de más de 60 puntos sobre el segundo en la clasificación general, está intratable.

La lluvia ha hecho que cuando todavía quedaban veinticinco minutos de la tanda de entrenamientos los pilotos ya habían marcado los mejores tiempos, por lo que ya teníamos la parrilla de clasificación. El alemán ha parado el corno en 1’39.305, a su lado saldrá Marc Marquez y cerrando la primera fila encontramos al italiano Simone Corsi.

Thomas Luthi, Yuki Takahashi, y Aleix Espargaró saldrán desde la segunda línea de la parrilla. Detrás encontramos al turco Kenan Sofuoglu, Scott Redding, Michele Pirro y Bradley Smith, el resto de los pilotos terminaron a más de un segundo del tiempo marcado por Stefan Bradl.

La peor noticia nos llega de manos de Elena Rosell, la española se cayó dos veces ayer y otra vez esta mañana, por lo que no pudo disputar los entrenamientos de clasificación y mañana no podrá correr.

Los entrenamientos libres de Moto GP han empezado con algo que no esperaba nadie, las tres Honda oficiales por los suelos, primero ha sido Casey Sotner, luego Andrea Dovizioso, que ha salido más perjudicado que sus compañeros, y por último Hiroshi Aoyama, que sustituye al lesionado Dani Pedrosa. Por suerte estas caídas han sido en los entrenamientos libres y para los cronometrados estaban los tres listos.

Esta carrera se la perderán dos de los pilotos habituales. Como he mencionado antes Dani Pedrosa volverá a sumar su cuarto cero consecutivo y como siga así se le va a poner difícil hasta el subcampeonato. Dani se lesionó la clavícula en la carrera de Le Mans, pero como hemos podido ver con Colin Edwards y Cal Crutchlow ese no parece ser el verdadero impedimento para haber corrido las tres carreras que se ha perdido, ¿serán ciertos los rumores que dicen que Dani se cayó después de la operación de clavícula, siendo este el verdadero motivo de su ausencia?. El otro piloto que no podrá estar mañana en la carrera es Loris Capirossi, el italiano sufrió una fractura de costilla durante los entrenamientos, por lo que fue trasladado a un hospital cercano.

Marco Simoncelli ha conseguido su segunda pole de la temporada parando el crono en 1’34.718. Marco vovió a demostrar que es uno de los pilotos más rápidos de la categoría, aunque ahora le falta rematar la faena y subir mañana al podio. Segundo y a tan solo nueve milésimas de Marco saldrá Ben Spies, y cerrando la primera línea saldrá el australiano Casey Stoner.

Jorge Lorenzo saldrá cuarto e intentará quedar por encima de Casey en carrera para recortarle puntos en la clasificación general. Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, recién operado de la clavícula, acompañarán al español en la segunda línea de la parrilla.

Valentino sigue sin llegar a las posiciones donde merece estar, mañana saldrá en una increíble decimo primera posición, y aunque intentará remontar las cosas no pintan bien para el nueve veces campeón del Mundo.

Mañana las carreras comenzarán una hora más tarde de lo habitual, 125cc comenzará a las 12:00h, Moto2 a las 13:15h y por último MotoGP a las 15:00h

Tito Rabat y Yonny Hernandez en Madrid

El otro día me enteré que Tito Rabat, uno de los españoles más queridos en el mundo del motociclismo, y Yonny Hernandez, el colombiano de los derrapes imposibles, iban a estar en Madrid Xanadú firmando autógrafos y no me lo podía perder.

Hoy me he acercado al centro comercial con las ganas de conocer a estos dos pilotos que tanto me gustan encima de la moto y no me han defraudado. Cuando he llegado me he encontrado con Tito Rabat y he podido comprobar que cuando la gente dice que es uno de los pilotos más agradables del paddock es por algo, Tito es muy buen piloto, pero como persona es mucho mejor. Hemos estado hablando un ratillo con él y lo que más me ha impactado es cuando nos ha enseñado como tenía el dedo después de la operación que le tuvieron que realizar tras la caída de Le Mans, es impresionante, no me quiero imaginar como lo tenía en el momento de la caída.

Por la tarde ha llegado Yonny Hernandez, han estado los dos juntos firmando autógrafos y este colombiano que tanto me gusta me ha demostrado que fuera de la pista es igual de simpático que Tito. Sin duda estos son dos de los pilotos más agradables del paddock.

Mañana volverán al centro comercial Xanadú, por la mañana estará Yonny Hernandez y por la tarde Tito Rabat, quien pueda acercarse y charlar un rato con ellos no se va arrepentir.

SBK aterriza en España

El circuito de Aragón ha abierto sus puertas a todos los aficionados de SBK en España. Carlos hoy no ha podido hacer su mejor clasificación, pero mañana es la carrera y seguro que siente el apoyo de todas las gradas animándole para conseguir las victorias.

El italiano Marco Melandri ha conseguido hacerse con su primera pole en una carrera de SBK, lo ha hecho marcando el nuevo record de la pista, parando el crono en 1’57.634 en la tercera tanda de entrenamientos de hoy. A su lado saldrá el actual campeón de SBK, el italiano Max Biaggi, que aunque ha tenido alguna caída el fin de semana, ha conseguido quedarse a tan solo 0.156 de la pole. Tercero saldrá el compañero de equipo de Biaggi, Leon Camier y cerrando la primera fila de la parrilla encontramos a nuestro español Carlos Checa que especialmente mañana querrá hacerse con las victorias y salir más líder del campeonato.

A un segundo de la pole encontramos a Tom Sykes que abrirá la segunda fila de la parrilla, seguido por Laverty, Lascorz y Badovini.

Ojala mañana Carlos Checa consiga hacerse con las victorias delante de su afición, pero ante todo, espero que nos ofrezcan unas carreras con muchas luchas y emoción hasta el final.

El Warm-Up se abrirá a las 9:20h, pero tendremos que esperar hasta las 12:00h para ver a todos los pilotos en acción; la segunda carrera comenzará a las 15:30h.

Parrilla CEV Montmeló

Después de mes y medio parado, el CEV llega a Montmeló, siendo la tercera cita del año. Llega con muchísima emoción, podremos ver el desempate entre Carmelo Morales y Jordi Torres en Moto2; y Alex Márquez y Alex Rins en 125.

En 125 Alex Rins parte con la ventaja de la pole sobre Márquez, pero por lo que estamos viendo este año salir primero o segundo es lo mismo para estos dos pilotos. Siempre decimos que la pole es una ventaja pero en este caso es difícil decir un favorito, seguro que estas dos jóvenes promesas nos ofrecerán una grandísima carrera.

A más de un segundo de Rins encontramos a José Rodríguez que ha conseguido hacerse con la tercera posición. Al catalán le sigue Niccolo Antonelli, Romano Fenati y Miroslav Popov. Jorge Navarro sale desde la decimo primera posición, aunque yo no le descartaría en la lucha por el podio.

En Moto2 es Carmelo Morales el que ha conseguido la pole. Carmelo dijo que iba dar el máximo rendimiento tanto en el mundial como en el CEV y hoy lo ha vuelto a demostrar, esperemos que mañana nos ofrezca una de esas carreras a las que nos tiene acostumbrados, aunque también espero que Jorgi Torres le ponga las cosas muy difíciles y así ver una espectacular lucha. Arturo Tizón ha sido el otro piloto que ha conseguido bajar al 1’48 y saldrá desde la tercera posición.

En la cuarta posición encontramos a Russell Gómez, seguido de Tomoyoshi Koyama e Iván Moreno.

Iván Silva se ha hecho con la pole de Stock Extreme, seguido muy de cerca por Santiago Barragán y Javier Del Amor. Seguro que estos tres pilotos nos ofrecerán mañana una espectacular lucha.

Alberto López ha terminado a poco más de medio segundo de Iván, seguido por Kyle David Smith y Enrique Ferrer. La española Elena Rosell saldrá desde la decimo primera posición, aunque seguro que en la carrera intentará demostrar porque ha sido la elegida para sustituir a Julián Simón en la categoría de Moto2 en el mundial de motociclismo.

Los Warm-Up comenzarán a partir de las nueve de la mañana, aunque no será hasta las 11:00 cuando se apague el primer semáforo correspondiente a la categoría de Moto2. 125 comenzará a las 12:15h, la Kawasaki Ninja Cup a las 13:30h y el cierre lo pondrá Stock Extreme a las 14:30h.

Experiencia Montmeló: 125cc

El domingo nos sonó el despertador a las 7 y lo primero que hice fue asomarme a la ventana para ver qué tiempo nos depararía en las carreras, la sensación no fue buena, estaba lloviendo con mucha fuerza, pero nosotros estábamos en Barcelona y lo que no sabíamos es que en Montmeló luciría un sol esplendido.

De nuevo nos subimos en la Renfe y esta vez pudimos ver a mucho francés dirigiéndose al circuito con camisetas de Zarco, Cluzel y sobretodo Randy, aunque las camisetas de Valentino, Jorge y Dani eran las que más se podían ver.

Llegamos al circuito y de nuevo nos volvimos a parar en la recta para ver la velocidad que cogen las Moto GP, luego pusimos rumbo a nuestra grada y para sorpresa nuestra no eramos los únicos que lucíamos en 58 en nuestras camisetas, había mucha gente con camisetas y banderas de apoyo al piloto italiano.

Según se acercaban las 11 de la mañana las gradas se iban llenando de gente y a las 10:30, antes de que salieran las 125cc a pista, los fans de  Maverick nos tenían preparada una sorpresa, llegaba “Paris Hilton” con seguridad incluida para dar ánimos desde la grada a su piloto.

Los motores arrancaban, la afición rugía, esta es la señal de que todo está preparado. Nico, Héctor y Maverick salían desde la primera fila y ellos tres fueron los que más apoyos tenían en las gradas. El semáforo se apaga, Nico sale igual de bien que siempre y se coloca primero en la primera curva seguido de Maverick, aunque le adelantará en la segunda vuelta e intnetará poner tierra de por medio. Cuando Maverick tenía más de un segundo de ventaja y batía una y otra vez la vuelta rápida pensamos que su segunda victoria iba a llegar delante nuestra, pero poco a poco iba perdiendo ritmo e incluso llegó a entrar a diez segundos del ganador.

Maverick se mostró muy emocionado con su club de fans en la vuelta de reconocimiento, se bajó de la moto, estaba eufórico, tiró sus guantes hacia el público para agradecer el apoyo y se subió en la moto con la bandera de sus fans. Al bajarse de la moto dijo que esto era como una victoria: “La primera parte de la carrera ha ido perfecta, estaba sacando un segundo a Nico, pero entonces se ha empezado a secar la pista y he tenido muchos problemas con los neumáticos que hemos montado. Estoy muy contento con esta segunda posición, es casi como una victoria”.

En el primer grupo se quedaron Terol y Zarco, dos grandes pilotos que estaban haciendo una carrera perfecta. Nico estuvo aguantando la presión de Maverick y luego la de Zarco, con muchos adelantamientos entre ellos, y Zarco consiguió remontar el tiempo que le llegó a sacar el primer grupo formado por Maverick y Nico. Lo normal hubiese sido que ocuparan la primera y la segunda posición, pero una maniobra un poco sucia del francés Johann Zarco en la línea de meta hizo que le penalizaran y terminase sexto. Nico consiguió su cuarta victoria este año y sale con 48 puntos de ventaja en la general.

El ganador de la carrera Nico Terol se enteró en el parque cerrado de su victoria y dijo que le parece justa la sanción: “En la última curva he entrado con una marcha menos para salir más rápido y pensaba que si en recta se me emparejaba le ganaría por motor, pero entonces me ha sacado a la hierba y me ha sacado el codo, he tenido que reducir velocidad para no caerme. Quiero dar las gracias a Dirección de Carrera por tomar la decisión tan rápido y también agradecer al público el apoyo que me ha dado todo el fin de semana”.

Johann Zarco no se mostraba igual de conforme con la sanción: “No estoy de acuerdo con la sanción, es exagerada. Es cierto que he podido sacar a Terol pero eso es un incidente de carrera y nada más. Venía muy enfadado con Terol porque estaba jugando conmigo al cortar gas en las rectas y sabía que su moto era más rápida que la mía. Lo importante es que he luchado por la victoria”.

En el grupo que luchaba por la cuarta posición encontramos a Jonas Folger, Sandro Cortese, Efrén Vázquez, Héctor Faubel y Sergio Gadea. Todos nos ofrecieron una lucha espectacular con muchos adelantamientos, aunque Jonas Folger hizo un adelantamiento que mosqueó mucho a los seguidores de Héctor Faubel, aunque las carreras son así y siempre va a haber toques que las hacen aun más emocionantes. Finalmente, Jonas Folger se subió al tercer cajón del podio, aunque no se enteró hasta que entró al box y vio la penalización del francés.

El tercer clasificado Jonas Fogerse mostraba muy feliz por su evolución en el mundial: “Al principio he perdido muchas posiciones, pero después mejoré e incluso me separe de Cortese. Al final es un tercer puesto, pero aun estoy más contento con mejorar de forma constante”.

Experiencia Montmeló (Parte 1)

Esperaba que este fin de semana fuese igual de cansado que de divertido y no me he equivocado, han sido muy pocas horas de sueño, mucho andar y muy buenas carreras, al menos dos de ellas.

El viernes, después de menos de tres horas de sueño, nos dirigíamos al aeropuerto de Barajas con dirección El Prat, ilusionados y con ganas de llegar al circuito, pero antes nos esperaba una hora de avión, una hora de cercanías y casi otra hora de caminata hasta el circuito. Llegamos a nuestra grada, la tribuna G del circuito, y nos dimos cuenta que el domingo tendríamos la fiesta asegurada, a un lado teníamos el club de fans de Lorenzo y al otro el de Maverick, sin duda los más fiesteros.

Llegamos para ver los segundo entrenamientos libres de las tres cilindradas, aunque la lluvia hizo que nos perdiésemos parte de los de 125cc mientras nos cambiábamos a una grada cubierta, elegimos la grada Ducati (la última curva antes de la recta de meta). Fue una pasada volver a ver a todos esos pilotos en directo, cada vez me gusta más ir a un circuito, es una sensación increíble verles rodar a tanta velocidad, derrapar con tanta facilidad y el sonido cuando pasan es espectacular, aunque ver a una MotoGP en la recta es una de las cosas que más impresiona, es muy difícil saber qué piloto es el que ha pasado delante tuya, casi no te da tiempo a verlas de la velocidad a la que pasan, es impresionante!.

Los entrenas de 125cc terminaron como todos esperábamos, con los tres más fuerte en las primeras posiciones, Nico, Cortese y Maverick.

En MotoGP la lluvia hizo que muy pocos pilotos saliese fuerte, de hecho el actual campeón del Mundo, Jorge Lorenzo, salió cuando quedaban 15 minutos para que terminara el entrenamiento. Solo Hiroshi Aoyama tuvo el valor de estar corriendo la mayor parte del tiempo.

Moto2 fue más de lo mismo, la lluvia parecía dar un respiro, pero cuando llevaban cinco minutos volvió a aparecer e hizo que los pilotos entraran en el box demasiado rápido.

El sábado sería un día más tranquilo, la lluvia decidió no estropear los cronometrados, aunque el cielo gris nos tuvo en vilo toda la mañana.

Cogimos la Renfe y desde un principio había ambiente de motos, cada uno con la camiseta de su piloto preferido, aunque la mayoría íbamos con la de Valentino. Llegamos al circuito y decidimos recorrérnoslo de arriba abajo en busca de más compras y así hacer tiempo hasta los cronometrados. El circuito se iba llenando poco a poco y cuando comenzaron a salir las 125cc las gradas estaban abarrotadas de gente y el club de fans de Maverick dándolo todo, muchas banderas de apoyo, muchas camisetas e incluso algún Paris Hilton animaban al jovencísimo piloto.

Arrancaron los motores y poco a poco se oian las motos acercándose a las últimas curvas, entonces estalló la grada, muchos aplausos y gritos de ánimo a todos los pilotos aunque como era de esperar los gritos a favor de Maverick sonaban con mucha más fuerza.

Nico Terol paró el crono en 1’51.281, consiguiendo así el mejor tiempo, Héctor Faubel se quedó a menos de medio segundo del alcoyano y cerrando la primera fila se situaba Maverick Viñales.

Después de la cilindrada más pequeña llegó el momento más temido para mi, ver el recibimiento que tenia Marco Simoncelli con las gradas llenas. Salieron todos los pilotos desde el principio, todos ovacionados, excepto él, Marco se llevó una de las mayores pitadas que yo había oído, muchos insultos, pancartas e incluso comentarios muy desafortunados por parte de la afición. La primera vuelta la hizo super despacio y siempre con la mano levantada hacia las gradas, unos dicen que saludando al público como si fuese una burla y otros pensamos que el gesto que tuvo era de disculpa; después de eso empezó a hacer lo que mejor sabe, rodar fuerte, con derrapes imposibles y demostrando que es uno de los mejores.

Al final Marco consiguió la pole parando el crono en 1’42.413, por delante de Stoner y Lorenzo, que le acompañarían en la primera fila.

Las últimas en salir a pista fueron las Moto2. Marc Marquez fue el que más ovaciones conseguía a su paso, pero tampoco se quedaban atrás los hermanos Espargaró, Julito Simón y el alemán Stefan Bradl. Carmelo Morales volvió a correr una carrera en el mundial y fue recibido con mucho cariño por parte de la afición española.

Fue el alemán el que se llevo la pole con un tiempo de 1’46.753, superando al español Aleix Espargaró y al japonés Yuki Takahashi. Marc Marquez saldría desde la segunda fila en la quinta posición. La mala noticia la daría Andrea Iannone que tuvo una caída en la primera vuelta de calentamiento que le dejó prácticamente sin opciones de luchar por una buena posición en la parrilla.

Los que estábamos allí presentes tuvimos la oportunidad de ver de nuevo a Alex Crivillé encima de una moto, esta vez sería una Moto3, la nueva categoría del año que viene.

El sábado de circuito ponía fin, pero el domingo a las nueve de la mañana ya estaríamos allí deseando que empezasen las carreras…